12月1日，据市场监管总局网站消息显示，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。
据了解，本次召回车辆的原因为部分车辆在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
特斯拉方面表示，将通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.40或更高版本软件，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。此外，特斯拉还提示，在车辆召回实施前，用户应谨慎驾驶车辆，并在收到召回通知后，尽快升级车辆软件。
这是继美国市场后，特斯拉在中国市场的反应。11月19日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布召回公告：特斯拉将召回321,628辆美国汽车，此次召回涉及部分2023款Model 3（生产时间：2022年10月19日-2022年11月5日），以及2020-2023款Model Y（生产时间：2020年5月24日-2022年11月9日）。报告称，车辆电动车尾灯间歇性熄灭的问题，从而增加碰撞的风险，特斯拉公司将通过OTA的方式以解决问题。与此同时，特斯拉公司强调，暂时没有收到被召回车辆出现撞车和人员受伤的报告。
据汽车行业关注不完全统计，此次召回已是特斯拉2022年在中国第六起召回，共计召回791502辆。召回的原因涉及电池问题、逆变器故障、安全带、车窗以及尾灯等问题。11月25日，特斯拉因部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，召回部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆。5月6日，因部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。特斯拉部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计107293辆。
4月29日，由于软件原因车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。特斯拉召回部分进口和国产 Model 3 高性能版电动汽车，共计 14684 辆。4月7日，因车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，特斯拉召回部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆。2月18日，因部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。特斯拉召回部分国产Model 3和Model Y电动汽车，共计26047辆。
随着新能源汽车的火热，特斯拉在国内市场销量也不断攀升。然而，在销量创新高的同时，特斯拉的产品问题也达到了一定的高度。据汽车行业关注此前报道，2021年特斯拉全球累计交付新车93.6万辆，中国市场占据了三分一的交付量。相关数据显示：2021年斯拉Model 3在中国市场交付150890辆，特斯拉Model Y交付169853辆。据此次召回的数量来看，这一召回数量超过了2021年Model 3与Model Y在国内市场的总交付量。此外，参考2021年的召回榜单来看，2021年特斯拉中国在国内市场的召回542814辆，其召回数量仅次于奔驰、五菱和丰田，远高于宝马、奥迪等豪华品牌。
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