比亚迪又要在海外市场展开大动作了。11月18日，据彭博以及财联社等媒体报道，比亚迪正就收购福特于2021年1月停止运营的工厂与巴西巴伊亚州政府进行谈判。
针对此消息，前几日，比亚迪董事长兼总裁王传福在一段祝贺比亚迪巴西新车上市的视频中透露部分比亚迪将在巴西建厂细节，王传福表示：“未来将开启在巴西的本地化生产，将继续拓展美洲战略布局，将为美洲市场引入更多全矩阵产品。”此前，比亚迪曾表示将从11月开始在巴西以进口的方式销售两款车型，如此次收购项目顺利完成，比亚迪或将在巴西当地生产相应车型。另有业内人士援引比亚迪执行副总裁李柯的致辞称比亚迪将加大对巴西的投资，有关新工厂的更多信息将于12月公布。
关于比亚迪或收购原福特巴西工厂消息，目前仍有待官方更多消息释出才能明确。比亚迪巴西子公司市场营销和可持续发展总监Adalberto Maluf表示，州政府仍面临待解决的问题，尚需制定全国电动车出行计划和最低销量目标以证明生产全国化的决定合理。Maluf在11月16日于圣保罗举行的活动上表示，比亚迪在巴伊亚州的VLT项目投资约25亿雷亚尔。
虽然比亚迪早在2014年就开始布局巴西市场，但均未涉及乘用车整车制造项目。2014年比亚迪在巴西成立分公司后，第二年便在巴西圣保罗州开设电动巴士底盘工厂；2017年4月开设太阳能组件工厂，主要供应纯电动大巴、卡车等产品；2022年9月1日比亚迪在巴西玛瑙斯市磷酸铁锂电池工厂投产，负责生产电池模组。算下来，比亚迪已先后在巴西建立三个工厂，如无意外，本次收购原福特巴西工厂后将成为比亚迪在巴西市场的第四家工厂，区别于前面三家工厂，第四家工厂将主要专注于乘用车整车制造，此前外媒曾报道，巴伊亚州项目总投资5.83亿美元(约合42.661人民币)将于明年6月启动三家新工厂的建设，其中两家工厂计划于2024年9月完工，10月投入使用；另外一家于2024年12月完工，2025年1月开启运营。
目前比亚迪已在巴西市场投放四款车型，分别为汉EV、唐EV进、宋PLUS DM-i和元PLUS，其中宋PLUS DM-i、元PLUS是比亚迪本次最新投放的车型，两款车型售价均为269,990巴西雷亚尔（约合人民币35.5万元）。对于巴西市场的规划，比亚迪表示，当前比亚迪在巴西已开设9家门店，预计今年年底将在45个城市开展业务，到2023年底开设100家门店。除了布局巴西市场外，实际上，进入2022年后，比亚迪已在全球各地加速扩张布局。
2022年7月21日，比亚迪进入日本乘用车市场同步亮相元PLUS、海豚和海豹三款纯电车型；8月1日，比亚迪与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作为瑞典和德国市场提供新能源汽车；9月8日比亚迪全资投建的首家海外乘用车工厂在泰国落地；9月28日，比亚迪在新能源乘用车欧洲线上发布会发布汉、唐及元PLUS三款新车；10月12日，比亚迪确认正考虑在印度市场筹建第二工厂，当天在印度市场发布首款高端纯电ATTO 3(国内为“比亚迪元PLUS”)。
乘联会秘书长崔东树曾表示新能源车是中国汽车出口的核心增长点。数据显示，2020年-2021年新能源车出口量分别为22.3万辆和58.8万，呈现明显增长趋势。据中汽协最新数据显示，2022年1-10月国内汽车出口为245.6万辆，同比增长54.1%；新能源车出口为49.9万辆，同比增长96.7%。具体到最新的10月份中，10月国内汽车出口为33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%；新能源车出口为10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。其中比亚迪乘用车出口9529辆，环比增长23.2%，占10月新能源车总销量8.74%。行业预测，随着比亚迪加速布局海外市场，预计到2023年比亚迪出口销量或达30万-50万辆。
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