10月6日，鸿海集团通过其社交网站官方账号发布Foxtron Model B预告视频。鸿海集团表示，Model B 是以鸿海电动车开放平台为基础打造的全新车型，采用新世代跑格化与空气力学车身造型设计，将在10月18日举办的年度科技日正式揭晓。
外观方面，Model B前脸采用时下流行的贯穿式设计，不过车头的灯条并非完全连通，在中央被可点亮的品牌LOGO隔断。前大灯组采用分体式设计，灯组内部造型与下格栅风格相同，均为渐变的点阵风格。车身侧面，严格意义上来讲很像高尔夫，它采用摄像头外后视镜，预示着这台车并非是最终量产版。细节部分，该车采用低风阻轮圈，翼子板上还设置有通风孔，翼子板上还贴有Pininfarina的标识，配合黑色的车身包围以及个性的C柱面板，还是比较吸睛的。车尾部分，与前脸互相呼应，也是贯穿式的风格，演示视频中还展现了它的LED尾灯可以展示出特定图案，比如前方有行人通过。
多年前，富士康创始人兼前董事长郭台铭曾在内部会议上表示：“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”如今，郭台铭的造车梦成真了。
2021年10月18日，富士康母公司鸿海科技在中国台湾举办科技日活动，正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并带来三款新车，分别是纯电动轿车Model C、纯电动SUV Model E和电动巴士Model T。在这一天，71岁的郭台铭亲自开着Model E进入会场，称这是最好的生日礼物。
实际上，富士康造车的野心并不是一朝一夕形成的，早在2005年富士康就斥资3.6亿元收购了台湾安泰电业100%股份，该企业是台湾四大汽车线束之一，主要生产制造电瓶线以及倒车雷达等车用电子设备。此后，富士康加快在汽车行业的布局，包括成为宝马、特斯拉、奔驰等车企的供应商，投资滴滴等进入网约车行业，投资宁德时代等研发动力电池。
为了发展汽车业务，鸿海集团与裕隆集团成立合资公司“鸿华先进”，股权比例为51:49，双方表示将发挥资源互补优势，共同发展汽车相关业务。据裕隆集团董事长严陈莉莲透露，Model C及Model E将归在裕隆集团纳智捷品牌下投产上市。
裕隆集团算是汽车界的老人，是一家成立近70年的台湾汽车制造商之一，由原籍中国上海企业家严庆龄创办，曾与东风集团合作，推出自主品牌“纳智捷”。当然，纳智捷在国内的口碑并不好，其东风合资的公司东风裕隆已于2020年进入破产清算，纳智捷车型也因高油耗等问题而难以获得市场认可。不过，即便如此，对于富士康而言，裕隆集团还是具有更重要的价值。
2021年1月，富士康与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。根据官方披露信息，富士康将投资2亿美元用于SUV研发和生产项目，并将帮助建立电动汽车生产的供应链，以降低汽车制造成本。彼时，富士康被称为拜腾的“白衣骑士”，但由于拜腾的财务状况不断的恶化，拜腾关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司被上海华讯网络系统有限公司申请强制清算破产，最终合作生变。
尽管尝尽各种艰辛，富士康在电动汽车领域的探索和布局始终没有停止。今年 5 月，富士康与Lordstown Motors达成商用车代工生产及合资开发协议，并正式拿下Lordstown Motors旗下的北美电动车制造基地。并且，富士康方面表示，其与美国电动车企Fisker在Lordstown工厂合作生产的PEAR车型，预计最快2024年量产，年产能最少25万辆。
刘扬伟曾对媒体表示，富士康希望成为电动汽车领域的Android。在这个宏伟蓝图下，富士康推出模块化纯电动平台MIH联盟，给业界提供开放的底盘平台，打造全新的电动车产业供应链。目前，已有超过2000家企业加入，包括宁德时代、比亚迪电子、Arm等。
针对富士康在电动车领域的布局，鸿海集团董事长刘扬伟表示，富士康的总体目标是2025年全球市占率达到5%、电动车产业营收规模达到一兆元、出货量为每年50-75万台。未来富士康全球整车制造产能会逐步建立，关键零组件及软体目标布局也会搭配整车进度逐步落实。
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