9月5日晚间，一汽红旗以“线上”形式发布新能源战略，中国一汽董事长、党委书记徐留平以虚拟形式主持发布会。会上，红旗公布三款全新新能源概念车，分别为新红旗Sedan EV、新红旗SUV EV和新红旗E-LS，三款新车均采用新的设计美学风格，新车在旗标和汉字标识“红旗”中融入了更多色彩设计，加强其辨识度。
三款全新概念车中，新红旗Sedan EV产品代号为E001，定位B级新能源轿车，基于全新FMEs平台架构打造，也是该平台打造的首辆新能源轿车，新车将于2023年亮相并上市。动力系统上，官方介绍，新车有1000+公里超长续航，支持30kW无线充电，并可实现同时充、换电，充电5分钟即可达到续航里程350km，0-100km/h加速3秒。
新红旗SUV EV产品代号为E202，定位B级新能源SUV，同样基于全新FMEs平台架构打造，搭载主动空气悬架、智能四驱技术、后轮转向等，新车将于2024年亮相并上市。
新红旗E-LS产品代号为E809，定位新能源旗舰SUV，基于新红旗L平台开发，配备飞刃1.0智慧架构、FAW OS、高算力硬件架构等，新车将于2025年亮相并上市。
从三款新车亮相并上市的时间节点看，一汽红旗三款全新新能源车分别于2023/2024/2025年上市，即以“一年一辆”的速度推出。中国一汽董事长、党委书记徐留平以虚拟人物和虚拟声音形式在线上发布会上表示，红旗计划到2025年发布13款新能源智能产品，全面覆盖H、Q、S、L四大系列，新能源智能产品的产销量达50万辆以上，红旗品牌整体销量超100万辆。
红旗是中国一汽直接运营的高端汽车品牌，第一辆红旗牌轿车诞生于1958年8月，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车，1981年红旗轿车因油耗太高以及制造成本高等因素面临停产，到了1996，红旗轿车重新复产。实际上，在2018年之前，红旗品牌的销量十分一般，甚至一度濒临退市。直到2018年1月，一汽发布新红旗品牌战略销量开始有了好转，当时发布会上，红旗确定产品矩形推出四大系列产品，即H系、Q系列、S系和L系，其中红旗H系列被命名为新高尚主流车、Q系列命名为新高尚出行商务车、S系列命名为新高尚轿跑车、L系列命名为新高尚至尊车，多个系列的产品规划让红旗产品矩形有了雏形，并明确到2025年前推出17款涉及上述4大系列的全新产品。销量目标上，中国一汽董事长徐留平表示，2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级。
据红旗批发销量数据显示，2018年-2020年红旗销量分布为25294辆，100016辆，超20万辆，从数据上看可以看到红旗销量逐年增长的趋势，并且增长幅度极快。
截至目前，红旗现有的产品阵营中共有轿车家族和SUV家族两大产品体系，覆盖15-70万元中高端市场，覆盖燃油、纯电，其中轿车家族拥有H5、H7、H9、E-QM5四款车型，SUV家族拥有HS5、HS7、E-HS3、E-HS9、LS7五款车型。其中红旗LS7是红旗今年推出的全新车型，也是L系列首款车型，新车定位超豪华大型SUV，共推出典雅旗航（六座）与尊爵旗舰（四座）两款车型，红旗H5今年进行换代车型。
2022年初，一汽集团敲定410万辆的年销量，同比增长17.1%，其中一汽红旗承担410万辆的销量目标中的45-50万辆。数据显示，2021年一汽红旗累计销量超30万辆，同比增长超50%。不过考虑到2022年一汽红旗并没有太多新车型推出，要完成45万-50万辆的年销量目标，难度系数比较大。
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