7月3日，据宝马官方消息，全新一代宝马7系和纯电动i7正式在丁戈尔芬工厂下线，新车将于宝马5系、8系、iX车型等共线生产。据了解，丁格芬工厂是宝马集团在欧洲最大的生产基地，每天约有1600辆宝马4系、5系、6系、7系、8系和iX下线，2021年产量约为24.5万辆，为了生产全新一代7系和i7车型，宝马曾为该工厂投资超过3亿欧元，随着新车的下线，该工厂生产的四分之一产品会是纯电动车型。
综合汽车行业关注此前报道，全新宝马7系及宝马i7车型已在国内亮相，宝马官方表示，首批生产的车型将陆续交付给经销商用于静态展示和试驾，并在今年秋季开始交付。作为参考，目前在售宝马7系国内市场指导价为82.8-261.2万元，预计新车售价将和现款车型相接近。
作为宝马7系的第七代产品，新车基于新一代CLAR架构打造，在外观和内饰方面均有比较大的变化。具体来看，新车前脸保留了双肾格栅的设计理念，并采用分体式大灯，其中上方的两段式日间行车灯带晶莹剔透，下方的远近光灯组熄灭状态下与保险杠融为一体，这一设计风格与中期改款宝马X7基本相同。车身侧面，新车采用类似溜背式造型设计以及与宝马iX相似的内嵌式门把手。车尾部分，新车同样在细节处作出了变化，新车采用了更为狭长的尾灯组造型，同时采用隐藏式排气布局。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，作为对比，现款车型的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm，新车尺寸各方面均有所提升，尤其是车长增加了118mm，宽高也增加50mm左右。
内饰部分，新车采用由12.3寸+14.9寸组成的双联屏设计，全车物理按键数量被大幅度减少，相比于现款车型中控台看起来更为简洁，此外，新车车内还采用大量水晶配饰来提升豪华感。
动力方面，新车将提供燃油版、纯电版（宝马i7）、插电混动版三种供消费者选择。其中，燃油版宝马7系将搭载经过3.0T直列六缸涡轮增压发动机（B58）和全新的V8发动机，3.0T发动机提供高低功率版本，另外4.4T V8发动机将基于现款N63发动机升级而来，传动系统将依旧匹配8速手自一体变速箱。而纯电版宝马i7搭载第五代eDrive电驱系统，纯电续航超过600公里，双电机版最大功率400kw、0-100公里/小时的加速时间为4.7秒，百公里能耗最低为18.4千瓦时（以上数据为欧洲规格，中国车型以上市公布为准）。
市场竞争方面，新车上市后将与奔驰S级（车辆售价为91.78-183.88万元）和奥迪A8L（车辆售价为85.88-197.18万元）竞争。数据显示，2021年奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L在国内市场上险数分别为23456辆、22287辆、15646辆。今年1-5月，三者累计销量分别为9981辆、5764辆、4729辆，从数据上看，宝马7系的销量与奔驰S级的销量有较大的差距。至于全新一代宝马7系上市后能不能带来改观，目前尚不明确。按照宝马规划，宝马集团预计到2023年将在中国市场推出12款纯电动车型，覆盖目前几乎所有细分市场，到2025年在全球交付200万辆纯电动车，并且国内销售的汽车中至少有四分之一将是纯电动车，到2030年将在全球交付1000万辆纯电动车。
需要注意的是，作为新一代宝马7系的纯电版，宝马i7车型在外观、内饰等方面与燃油版车型基本保持一致，竞争对手仍将是老对手奔驰EQS（107.96-151.86万元）以及未来将投产的奥迪Grandsphere量产版车型。前几日，代表宝马i系列开端的初代宝马i3纯电动车型在宝马莱比锡工厂正式停产，官方数据显示，该车从上市至停产累计销量为25万辆，而本次宝马i7的正式下线也意味着其将成为宝马旗下i系列全新开端。
公开数据显示，今年一季度，宝马集团全球累计销量为596907辆新车（含MINI和劳斯莱斯），同比下降6.2%，其中在华累计销量为208507辆（含MINI品牌），同比下降9.2%，超过梅赛德斯-奔驰和奥迪。
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