沉寂两年后，前途汽车重回新能源汽车赛道。近日，前途汽车旗下全新车型前途K20正式开启预售，预售价格区间为8.68-14.98万元。据了解，前途K20将提供硬顶和敞篷版可选，还将支持全车的定制服务。
前途K20是前途汽车旗下第二款量产车，最早于2019年上海车展上亮相。外观方面，综合2019年发布的概念车来看，前途K20采用两厢两厢设计，车头采用封闭式前脸以及贯穿式LED灯带，两侧搭配獠牙版装饰件。车身侧面，新车采用掀背造型设计，配有隐藏式门把手和无边框车门。车尾部分，采用宽体设计，并配有大尺寸扰流板。尺寸方面，前途K20的长宽高分别为3740/1640/1270mm，轴距2326mm，定位双门小型纯电轿跑。
内饰方面，前途K20搭载由全液晶仪表、中控屏以及左侧娱乐屏组成的三联屏，这在同价位的电动车中是十分少见的。此外，车内大幅减少了实体按键的数量，中央通道也十分简约，并且在副驾驶前方设计有单独的储物槽。
动力方面，前途K20基于QIANTU空间框架2.0版技术打造，从官方此次公布的动力信息来看，前途K20将配备前后双电机，最大功率217Ps，最大扭矩290N·m，0-100公里/小时加速时间4.7秒，最大续航里程为500km。
从产品力来看，前途K20在新能源汽车市场中几乎没有同级别竞品，包括无框车门、隐藏式门把手、三联屏设计、最大续航里程为500km等都具备较强的竞争力。作为一款8万元的纯电动车，前途K20将成为前途汽车走量车型。不过，相比于零跑、哪吒等新势力品牌，前途汽车最大的劣势在于品牌上，毕竟作为一个曾经一度濒临破产的品牌，目前在新能源汽车市场布局还十分有限，包括销售、服务等都很难给消费者提供优质的体验。
2015年2月，长城华冠成立了全资子公司前途汽车，同年长城华冠在新三板挂牌上市。不过，长城华冠登陆新三板后业绩并不理想，2016年和2017年分别亏损0.98亿元和2.26亿元，2018年净亏损6.06亿元，同比下滑168.15%。最终，长城华冠于2019年2月20日申请终止上市，并在2019年4月19日宣布退出新三板，而母公司长城华冠的持续亏损加剧了前途汽车的困境。
作为国内造车新势力中为数不多手握新能源乘用车“双资质”的企业，前途汽车起步并不算晚，但发展难言顺利。2018年8月，前途汽车上市旗下首款电动超跑前途K50，新车定位纯电动跑车，补贴后全国统一售价为68.68万元，是当时国内造车新势力中价格最高的车型。不过，前途K50除了有个超跑的外观之外并没有明显的亮点，NEDC综合续航里程仅为380km，百里加速时间为4.6s，对于一款70万元售价的电动超跑而言也不亮眼。有关数据表明，前途K50上市一年半的时间累计销量仅为131辆，再加上母公司深陷经营危机，前途K50不得不停产待援。
2019年2月，前途汽车开始陷入困境，母公司长城华冠也存在拖欠有关工资和供应商货款的情况。2019年底，前途汽车及其母公司长城华冠暴雷，网友曝光前途汽车/长城华冠存在拖欠员工薪资，甚至使用员工信息进行贷款，但是实际贷款并没有给员工发放工资。2020年11月，前途汽车被曝资金链断裂，其位于三里屯的全国首家门店已经撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空。此后，前途汽车/长城华冠开始淡出市场，也一度被认为已经深陷泥潭难回市场。
2021年12月开始，沉寂了一年有余的前途汽车公众号开始恢复推送，首条内容为前途K50的路跑视频，并在结尾处点亮了苏州工厂的LOGO标识。2022年2月，前途汽车与沙特阿拉伯企业Diyar Alwatan Trading & Cont. Co.和鑫根资本达成战略合作框架协议，三方将共同推进前途汽车在沙特阿拉伯市场开发、车辆研发及销售落地事宜。根据协议，前途将在未来几个月内向沙特方面输送第一批前途K50展车。5月，北京长城华冠汽车科技股份有限公司（下称“长城华冠”）与SPAC(特殊目的收购公司) Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计于2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO，投前估值为12.5亿美元。
前途汽车执着于跑车市场，无疑与当前市场主旋律相背而行，虽然前途K20确实有一定的核心竞争力，但是可要想在新能源市场分得一杯羹，依旧需要拿出更多让人眼前一亮的技术来。此前，“给自己立个Flag，我要努力的，多多发布，美美呈现，华丽转身”，前途汽车在其公众号推文中如是写道。
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