受疫情蔓延和零部件供应短缺影响，多家车企被迫停工或减产，导致4月汽车零部件厂商生产停滞，车市整体遭受严重冲击，其中豪华车市是受创最重的细分市场之一。据乘联会数据显示，2022年1-4月，累计销量排名前三的豪华轿车是宝马5系、奔驰E级和宝马3系，零售销量分别为57813辆、51585辆和50852辆，与去年同期相比均有不同程度下降。其中4月豪华车市场零售销量只有12万辆，同比下降54%，环比下降50%，整体销量腰斩。
上险数显示，4月主流豪华车累计销量为17.35万辆，同比下滑50.2%，跌幅比乘用车整体跌幅（38.8%）高出11.4个百分点。具体分析来看，从一线豪华品牌表现来看，BBA的销量均呈现大幅下滑状态，其中，奥迪跌幅最大，奥迪上险量同比下滑62.5%至2.67万辆，奔驰上险量同比下滑42.5%至4.45万辆；宝马上险量同比下滑49.2%至3.7万辆。二线豪华品牌诸如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等4月上险辆也同比下滑50%左右。
汽车行业关注认为，BBA销量下滑的主要原因是受此前突发的散发式疫情、半导体供应短缺及物流不畅通影响。自3月以来，汽车行业上中下游的整车生产销售受到较大冲击，多地面临停工或减产压力，其中一汽-大众奥迪位于长春的生产基地及华晨宝马位于沈阳大东工厂此前都出现停产，停产和物流中断致使终端市场交付承压。以奥迪为例，4月奥迪旗下车型销量均未能过万，其中，A4L销量为6258辆，Q5L销量为5100辆。乘联会秘书长崔东树指出，豪华车销量下滑还与豪华车主销区域受到辆防疫封控形势变化的影响有关，产销损失巨大，原本的供需平衡状态再次被打破。
另外，在汽车行业领域原材料价格持续上涨以及芯片短缺的大环境下，今年以来多家豪华品牌也宣布涨价。在BBA阵营中，梅赛德斯-奔驰率先宣布涨价，此前梅赛德斯-奔驰向经销商发布通知，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司自2022年4月2日起相应上调部分在售车型的厂商建议零售价，其中车型涨幅最高为12.1万元，涉及车型包括进口C级、E级、CLA、S级、GLS、G级以及部分迈巴赫和AMG车型等，国产车型涉及E级长轴版和GLC 长轴版，几乎覆盖奔驰在售的产品。4月12日，宝马宣布旗下部分车型价格上调，价格上涨幅度为1600元-11000元不等，涉及车型包括宝马3系、X3、X4、4系等五款车型，5月15日，据宝马向经销商发出的一份通知称，受当前全球疫情形势及原材料成本不断上涨的影响，自2022年6月1日起宝马上调部分车型的新建议零售价生效，其中车辆涨幅最高为10100元，最低也达1000元。
不过，厂家调价并未在终端市场上有所体现，进入5月份，当前豪华车市场仍较为低迷。据第一财经报道，一家雷克萨斯4S店的销售人员表示，在5月初，虽然客流量受到疫情影响有所减少，但新车供应也较为紧张，因产能受限，以前一个月能卖两百辆车，现在一个月只能卖90辆左右；位于北京地区的某宝马4S店销售经理则表示：“我们现在不得不给出更大的优惠力度，现在比五一期间给出的优惠更多，因为我们要完成销售任务。而这个月中下旬看车的人很少，疫情带来的影响还是很大的。”现在多个车型都有现车，之前一个车型只有两三辆现车，现在宝马5系就有十几辆现车。
第一财经在报道中指出，当前宝马5系的优惠力度在6万元左右，而汽车之家上的信息显示，奔驰C级和E级部分配置车型的最高优惠力度均达10万元左右，奥迪A4L的优惠力度约8万元，奥迪Q5L则给出了9万元左右的优惠。
在疫情和供应链中断大环境下，新车供应与市场需求低迷，经销商面临比较大的压力，据中国汽车流通协会调查数据显示，今年1-4月，国内有将近1400家4S店退网，平均每天就有大约11家4S店关停，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，随着6月份的到来，一般经销商都面临年中考核，可能会进一步采取促销手段来促进订单的完成。
另外，据不完全统计，自4月底以来，全国多地均先后发布了促进汽车消费新政策，包括山东省、广东省、湖北省、江西省等。中国能源政策研究院助理教授吴微指出，近年来，由于受到疫情冲击、供应量中断以及部分城市限购等因素影响，汽车销量增长停滞，近期部分城市采取的增加汽车指标、提供购车补贴等刺激政策，对于提振市场有着积极的意义，预计下半年汽车市场将会恢复增长。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，地方鼓励汽车消费政策较为直接，能够更好地释放消费者消费潜力，短期内可以拉动销量提升。
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