5月27日，据多家媒体报道称，小鹏汽车正在进行一轮组织调整、裁员，涉及多个部门，目前已有数位高管发生变动，小鹏汽车负责出海业务的副总裁何利扬已于近期离职，其下属负责出海业务的营销副总经理张一博、原北区总经理、销售高级总监张传金也将于近期离职。针对此事，今日，小鹏汽车回应界面新闻表示：大幅裁员与事实有出入，“由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量相关员工的调整。”另外，一名接近小鹏汽车的知情人士向界面新闻透露，“内部的确存在组织架构调整，小鹏的出海业务很艰难。”
实际上，早在今年4月上旬，小鹏汽车就被传出裁员计划。据此前媒体报道，小鹏汽车内部员工在招聘社交平台留言称，公司部门正在调整中，部分部门的裁员比例可能达到30%。在社交平台上，也有不少用户表示小鹏汽车毁约校园招聘。对此，小鹏汽车此前回应称：是由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，会继续沟通，妥善处理。小鹏汽车表示，随着智能汽车业务的高速增长，小鹏汽车及生态企业持续加大人才和研发投入。2021年初至今，新增员工超10000人，其中已入职的应届毕业生约1600人，待入职的应届毕业生约900人，预计在今年7月规模到岗。
资料显示，小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是国内造车新势力之一。挪威市场是小鹏汽车首个“出海”的市场，2020年底，小鹏汽车正式向挪威发运汽车，据此前挪威市场销量数据显示，2020年小鹏汽车在挪威累计交付100辆小鹏G3；2021年全年累计交付438辆新车，其中G3车型406辆，P7于10月交付，累计交付仅32辆。换言之，2020年至2021年这两年时间里，小鹏在海外市场的销量仅有506辆。作为对此，2021年挪威累计销量为17.63 万辆汽车，其中 65%为纯电动车，特斯拉交付超2万辆。从市场份额来看，小鹏汽车在海外市场的存在感几乎忽略不计。
不过，尽管如此，小鹏汽车并没有直接放弃海外市场。今年小鹏汽车宣布开启出海2.0模式，相继在瑞典、荷兰和丹麦开设直营店，并与欧洲经销商集团达成合作，形成“直营+授权”的零售模式。按照小鹏汽车计划，未来将有50%的汽车销量来自海外市场。但如上文一名接近小鹏汽车的知情人士透露的一样，“小鹏汽车的出海业务很艰难。”目前小鹏汽车已开启交付的G3和P7的销量都不乐观，按照计划，小鹏汽车全新旗舰SUV——小鹏G9将在今年第四季度实现大规模交付，届时小鹏G9也会在海外市场交付，鉴于目前供应链紧张的大环境下，小鹏G9上市后将会优先在国内市场进行交付，至于海外市场届时的交付情况，目前尚不得而至。
数据显示，今年今年1-4月，小鹏汽车累计交付新车43563辆，其中，一季度交付新车34561辆。另外财报显示，今年一季度小鹏汽车净亏损达17.01亿元，同比增加一倍以上，环比扩大了32.1%。据招银国际研报表示，受原材料价格上涨影响，小鹏汽车今年第二季度净亏损还将继续扩大。
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