3月29日晚，长城汽车对外发布其2021年在财报，财报显示，2021年长城汽车营业收入约1364.05亿元，同比增长32.04%，归属于上市公司股东的净利润约67.26亿元，同比增长25.43%。对于报告期内归属于公司股东的净利润同比增加的主要原因，长城汽车解释称，“主要是由于整车销量增加所致”。
相关数据显示，2021年长城汽车全年累计销量为1280993辆，同比增长15.2%。具体车型来看，2021年长城汽车最重要的销量来源于哈弗品牌，全年累计销量为770008辆，同比增长2.64%，占长城汽车总销量60%以上；欧拉品牌则是长城汽车旗下涨幅最大的品牌，全年销量为135028辆，同比增长140%；而去年才独立出来的坦克品牌全年累计销量也有84588辆。不过，定位为高端品牌的WEY成了长城汽车旗下唯一下滑的品牌，全年累计销量为58363辆，同比下滑25.65%。
资料显示，长城汽车成立于2001年，是国内知名的自主品牌车企，旗下拥有五大不同定位的子品牌，包括哈弗、魏、坦克、欧拉以及长城炮皮卡系列。其中，哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”；魏牌定位“新一代智能汽车”；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”；欧拉品牌定位“全球更爱女人的汽车品牌”；长城皮卡定位“皮卡领导者”。
在过去的一年里，长城汽车发生了比较大的变化，如2021年4月长城汽车宣布将全新高端越野坦克品牌独立运营，据汽车行业关注了解，在高端品牌中（包括魏牌、坦克以及沙龙）销量表现较好的是坦克品牌，自坦克品牌单独运营后，而原归属魏牌旗下的坦克300上市后一度火爆，在纳入坦克品牌后更是出现了一车难求的场面。目前，坦克品牌在售产品包括坦克300和坦克500，其中，坦克500于今年3月18日上市，新车定位中大型豪华商务SUV，共推出商务版、运动版、黑武士版和定制版四款车型，官方售价区间为33.5-39.5万元，动力方面，新车首次搭载了来自长城自主研发的3.0T V6发动机和9AT变速箱，最大功率260kw，最大扭矩500N·m/1500-4500rpm，是长城汽车旗下首款采用3.0T+9AT的车型。未来坦克品牌也将陆续推出坦克400、坦克700和坦克800等全新车型。
此次，2021年11月，长城汽车推出继WEY、坦克之后的第三个全新高端品牌沙龙汽车，首款车型机甲龙也正式发布并限量上市，新车定位纯电动轿跑车，官方售价为48.8万元。新车上市当日沙龙汽车表示，未来将成为40-80万元中国豪华纯电第一品牌。除此之外，在2021年里，长城汽车也推出了多款全新车型，包括哈弗初恋（2021年1月11日推出，定位全新紧凑型SUV，官方指导价为7.89-11.29万元）、哈弗赤兔（2021年5月20日推出，定位紧凑型SUV，官方指导价为10.98-12.38万元）、WEY摩卡（2021年5月21日推出，官方指导价为17.58 - 21.88万元）、WEY玛奇朵（2021年9月29日推出，定位紧凑型SUV，官方指导价为14.68 - 16.38万元）、WEY拿铁DHT（2021年12月17日推出，官方指导价为15.98-17.98万元）等等车型。
整体来看，在全年缺芯的大背景下，长城汽车依然实现了较好的增长，但回顾此前长城汽车定下的2021年149万辆年销量目标，长城汽车并未如期实现此目标。对于2022年年销量规划，长城汽车为2022年定下190万辆销量目标，行业人士认为，长城汽车定下该目标的底气主要来自旗下多款表现出色的车型，包括哈弗H6、坦克300、欧拉好猫、长城炮皮卡等等。目前哈弗神兽、魏牌“咖啡三兄弟”、坦克500均已上市，按照规划，今年长城汽车将推出多款车型，其中，坦克品牌将推出旗下第三款车型坦克700；哈弗品牌将推出包括酷狗在内的至少2~3款全新车型；魏牌将推出复古SUV圆梦以及魏牌MPV车型；欧拉品牌则计划推出芭蕾猫、闪电猫、 朋克猫等车型。不过，全新车型的上市能否助力长城汽车在2022年实现超48%的同比增长，完成190万辆销量目标，仍有待观察。
最新数据显示，2022年1-2月，长城汽车累计销量为18.2万辆，同比下跌20.2%。对于销量下滑原因，长城汽车官方表示是由于2月受春节、博世ESP供应短缺等多方面因素影响，长城汽车产能受限，在零部件供应方面出现问题。
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