据国外媒体报道，2月17日，日产汽车表示将投资5亿美元（约合32亿元人民币）改造其位于美国密西西比州坎顿（Canton）工厂，改造计划预计将在2025年完成。改造之后日产汽车将从2025年开始在该工厂内生产两款全新电动车，其中一款是日产品牌的车型，另外一款则是日产旗下高端品牌英菲尼迪的车型，此外，日产汽车将在2030年实现电动汽车的销量占其美国总销量的40%这一目标。
据了解，日产汽车位于美国密西西比州坎顿（Canton）工厂已运营19年，拥有5000名员工，该工厂于2003年投产以来已累计生产近500万辆新车，在产车型包括日产Altima（对应国内车型天籁）、Frontier、TITAN和TITAN XD等。目前该工厂内有两条生产线，产能为41万辆，其中一条生产轻型卡车（包括日产Frontier），另一条负责装配Altima中型轿车。日产首席运营官Ashwani Gupta表示：“针对密西西比工厂的投资是该公司未来五年为提升美国电动汽车产量而进行的“若干投资之一”，日产汽车此次投资后将对该工厂的Altima生产线进行改造，使该生产线既能生产内燃机汽车也能生产电动汽车，而密西西比工厂内的其他空间将被用来生产电池组和经营其他一些业务。此外，作为新投资的一部分，日产汽车还将对工厂的2000名员工进行再培训。
目前关于日产品牌和英菲尼迪品牌的两款全新车型已有部分图片在网上曝光，从曝光的全新车型预告图来看，日产品牌车型与英菲尼迪品牌车型都采用了相近的设计理念进行设计，但车型的细节处会有所区分，未来车型的定位也有所不同。从曝光图片来看，新车的车头线条十分流畅并带有电动车设计元素，预计新车将采用贯穿式前大灯。车身侧面将使用溜背造型设计，尾灯也将与车头前大灯形成呼应。动力方面，两款车型将采用纯电力驱动，但具体参数目前官方尚未公布。
日产汽车作为电动汽车行业早期的领导者，早在去年日产汽车就提出“日产汽车2030愿景”，按照当时日产汽车发布的规划，日产汽车将在未来5年内投资2万亿日元（176亿美元）将更多的产品线转为电动化，包括未来5年将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型，在2030财年推出23款电气化汽车，其中包括15款电动汽车。日产汽车此前表示，希望到2026财年(2026.4.1-2027.3.31) 日产汽车在华的电驱化车型销量占车型总销量将达40%以上，欧洲、日本、美国的数据则分别在75%、55%、40%以上，而到2030财年(2030.4.1-2031.3.31)旗下的日产品牌和英菲尼迪品牌的全球电驱化车型占比达到50%。另外在2028财年前，日产汽车将推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车，其目标是到2026年拥有约52千兆瓦时的电池产能，到2030年则将此提高到130千兆瓦时，按照规划，如无意外的话，最早将在2024财年能在日本横滨建造试点工厂。
除此之外，日产汽车也正在加快电动化转型的步伐，今年2月，外媒报道，日产汽车将停止为日本、中国和欧洲市场开发大部分新汽油发动机，停止研发汽油发动机后，未来这些资金将被用于电动汽车和其他技术的开发上。
资料显示，日产汽车于2010年推出旗下首款纯电动车型聆风（Leaf），该车型上市后获得了不错的销量成绩，不过据美国官方数据，如今聆风的销量已被特斯拉的Model 3轿车所超越。
纵观日产汽车国内市场的销量表现，在过去的一年时间里，相关数据显示，2021年日产汽车中国全年累计销量为1381494辆，同比减少了5.2%。其中，2021年1-12月东风汽车旗下乘用车(包括日产和启辰品牌)销量为1134889辆，同比下降6.4%，而今年1月，日产汽车在华销量也出现了下滑，相关数据显示，2022年1月日产汽车在华终端销量为13.35万辆，同比下降8.7%，其中东风日产（含日产/启辰/英菲尼迪）销量为11.13万辆，同比下滑11.4%。
从日产汽车最近两年一系列动作布局看，不难发现日产汽车正在大手笔投资向电动化转型，但不少汽车行业人士表示日产汽车转型投资或是在顺应整个日系汽车品牌的电动化转型，如今以丰田及本田等为代表的日系车企均在大力加注电动化转型，此前丰田汽车已宣布将在2030年前投入350亿美元进行电动车的研究，与此同时期间还将推出30款电动汽车，届时雷克萨斯品牌也将全面转型为纯电品牌。而今年1月本田汽车也宣布计划与韩国电池制造商LG能源在美国成立一家合资公司以生产动力电池。综上这也意味着眼下增长前景广阔的电动车市场在未来市场竞争上会变得更加激烈。
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