元旦将至，特斯拉中国送出了一份“元旦大礼包”——特斯拉两款国产入门版车型Model 3/Y价格大涨 ，涨价后Model Y全系不再享受国家补贴。12月31日，据特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y两款车型均涨价，最高涨幅为21088元。其中Model 3后轮驱动版价格调整为265652元，较此前上涨1万元；Model Y后轮驱动版价格调整为301840元，较此前上涨21088元。
针对关于此次调价，特斯拉方面暂未做出明确说明，不过，实际上，上个月21号，特斯拉Model 3后轮驱动版才涨了一波价格，特斯拉Model 3售价上调了1.5万元涨至25.09万元，调价额度与国家新能源推广补贴标准变化有关。据此前特斯拉方面表示，由于2022年预估国内新能源车补贴的继续退坡，提升了在售车型的补贴后售价，而特斯拉副总裁陶琳此前在接受媒体采访时也表示，“特斯拉在全球采用直营模式，最大程度上避免了渠道溢价，给消费者公允的价格。车辆价格根据原材料和生产成本调整。” 因此此次特斯拉再调价的原因预计与新能源补贴退坡和原材料上涨有关。
在新能源补贴退坡方面，2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上自2020年起新能源汽车补贴分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，且2020年保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整。另外要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），“换电模式”车辆不受此规定。
据特斯拉官网消息显示，Model 3和Model Y全系的交付时间均为预计12-16周交付（约3个月到4个月），也就是说现在订车在2022年第一季度内提车的可能性已经不大。此次Model Y后轮驱动版涨价后，其售价超过了30万元，因此该车型不再享受国家新能源补贴，目前在特斯拉国内车型中，仅有Model 3后轮驱动版享受国家补贴。
在原材料方面，芯片短缺以及电池供应紧张也是特斯拉车型售价调升的主要原因，今年很多汽车厂商已多次强调芯片短缺的情况，基本上是整个汽车行业都受到芯片短缺的影响，因零部件供应短缺导致特斯拉汽车工厂生产无法正常运作，而原材料成本的上涨也使得采用直营销售模式的特斯拉更容易受到市场的影响，因为碳酸锂是锂电池生产所必须的原材料之一，碳酸锂的供应需求紧张也直接导致价格一路走高。据央视财经报道，新能源车动力电池的主要原材料电池级碳酸锂价格在一年内上演了“三级跳”，仅在本月内碳酸锂价格涨幅达30%，目前碳酸锂均价已从年初的每吨5万元，一路跳涨到今天每吨27.4万元。进入12月后也从月初突破20万元/吨到目前超27万元/吨，报价已经接近30万元/吨，月内涨幅超30%，同比涨幅更是超过400%，价格已刷新历史新高。 业界称：未来一段时间碳酸锂市场仍将维持供应偏紧状态，行业供给增速远不能满足市场需求，不过随着新增产能陆续投产，预计明年下半年将有所缓解。
另外，随着新能源汽车专属保险的上线，特斯拉投保费用也大幅上涨。12月27日，新能源汽车专属保险正式上线。而就在该保险上线当天，一位特斯拉车主贴出了在某保险公司系统测算的报价，特斯拉Model Y在23日投保的费用为8278元，但在27日新政出来之后投保费用暴涨到1.4万多元，仅四天时间涨幅高达80%。而汽车行业关注在此前的文章报道中也通过特斯拉官网的保险计算功能显示，特斯拉Model3 P官网保费从原来8000元上升到了18000元。
针对特斯拉车主保费暴涨的报道，昨日晚间特斯拉方面做出回应称：“从最新的12月30日统计来看，特斯拉车辆保费上涨幅度以全国平均在10%左右，比较受关注的高性能版车型保费，上涨幅度以全国平均看在20%以内”。特斯拉方面表示，随着“新能源汽车专属保险”上线，特斯拉收到了一些关于保费浮动的咨询。车辆保险是保障用户用车体验的重要组成之一，对于车险价格变化情况，不同保司、不同地区、不同车型涨幅略有差异。
对此业内人士认为，新能源汽车的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对高。当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，而此次新能源汽车专属保险的保障范围扩大，可能也导致了部分车型保费的上调。
今年以来，特斯拉已在国内进行多轮调价，据统计，包括本次调价在内，特斯拉今年共计调价8次，基本属于一个半个月就会调整一次价格的频率了，尽管如此特斯拉在销量方面并没有因此受影响。据公开数据显示，特斯拉2021年第三季度全球共交付电动车241300辆，其中Model 3和Model Y共交付232025辆。
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