虽然奥迪暂未公布最新销量，但是以BBA为首的一线豪华品牌在2021年的销量排名似乎已经尘埃落定。近日，宝马集团公布最新销量显示，2021年前三季度在华累计交付新车669，637辆（包括BMW和MINI），同比增长19.6%，其中三季度在华交付新车202573辆，同比下降12.2%。
众所周知，BBA之所以称为BBA，是因为一般情况下奥迪品牌的销量要低于宝马和奔驰，那么谁才是第一个“B”呢？实际上一直都有不同的说法。有的网友认为，奔驰成立的时间最久，所以第一个“B”表示的是奔驰。也有网友认为，如果以销量计算的话，不一定就是奔驰。
此前，梅赛德斯-奔驰已经公布了前三季度在华累计交付新车592203台，同比增长4.0%，其中三季度在华交付量为150624辆，同比下滑32.6%。
根据此前数据显示，今年上半年宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪在华销量分别为467,064辆、441,579辆、418,188辆，分别同比增长21.9%、27.6%、38.6%，其中宝马和奔驰的销量差距仅为2.5万辆左右，而且奔驰上半年27.6%的增长速度也是快于宝马。不管怎么看，只要梅赛德斯-奔驰发发力，反超宝马并不是什么问题。
然而，进入三季度之后，梅赛德斯-奔驰的表现并不乐观，年度涨幅从上半年的27.6%跌至4%，与宝马之间的差距也从2.5万辆升至7.7万辆。另外，奥迪在三季度也是领先梅赛德斯-奔驰，如果梅赛德斯-奔驰的销量长期萎靡，被奥迪反超也不是没有可能。
细究这原因，还是与当前的市场环境有关。早在今年年初，由于芯片短缺，很多汽车大厂就宣布减产或者停产，而作为全球豪车的代表品牌，梅赛德斯-奔驰同样无法独善其身，并在三季度愈演愈烈。为了保证利润，梅赛德斯-奔驰将有限的芯片供应给利润较高的车型，利润S级、G级、迈巴赫等，而奔驰旗下走量的车型必将遭到重创，例如E级、C级、GLC等车型销量大幅下滑，芯片短缺导致提车难、优惠少，品牌销量下降一点也不意外。当然，宝马和奥迪也是受到芯片的影响，但是并没有奔驰那么严重。参照乘联会公布的数据，在高端车型排名中，宝马的3系、5系、X3等，奥迪的A6L、A4L、Q5L等都领先奔驰的C级、E级、GLC等车型。
在最后一季度，梅赛德斯-奔驰能否平追甚至赶超宝马，其实是充满不确定性的，但是如果按照当前的走势延续下去，梅赛德斯-奔驰非但无法追赶奔驰，甚至可能被奥迪反超。当然，从整体市场来看，前三季度豪华品牌在市场上还是相对热销的，但是在三季度豪华品牌就已经开始遇冷，四季度同样不容乐观。伴随着市场竞争的加剧，四季度车企之间的销量压力也不小。
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