今日，理想汽车正式在港交所挂牌交易，股票代码为“HK2015”，发行价为116港元/股，上市首日平开后随之破发。截止港股收盘，理想汽车报跌0.85%，报收117港元/股，总市值为2401亿港元。
在开盘前的上市仪式上，理想汽车创始人李想表示，“2020年7月，我们成功在美国纳斯达克上市。今天我们在香港上市，回归祖国的资本市场，为理想汽车的发展再添动力。”李想透露，回归港股后，理想汽车将持续加大车型产品和技术的研发投入。在电驱动、智能座舱、自动驾驶方面，均会加强布局。
这是继小鹏汽车之后第二家双重上市的造车新势力。7月7日，小鹏汽车正式在港交所挂牌交易，发行价位165港元/股，成为首个在港交所上市的造车新势力。不过从上市至今，小鹏汽车在港股市场的表现并不是很乐观。截止当日港股收盘，小鹏汽车报跌3.46%，报收161.7港元/股，总市值为2767亿港元。
对于此次上市募集的116亿港元的用途，理想汽车表示，45%的募资将用于开发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型、智能汽车及自动驾驶技术、以及未来增程式电动汽车；45%用于扩大产能、扩大零售门店和配送服务中心、推出大功率充电网络、营销推广；10%用于营运资金和其他一般公司用途。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在接受采访时表示，之所以选择回归港股，有三方面的考虑：其一是香港资本市场是国际化的市场；其二是利于公司更好地吸引亚太地区的投资者；其三实现在美股、港股双重主要上市，可以帮助公司抵御一些不确定的风险。此外，沈亚楠还透露，理想汽车不排除回归A股的可能性，目前内部已在研讨阶段。
回港上市是因为没钱？根据招股书显示，截止2021年7月20日，理想汽车现金储备达到303.6亿元，对比2020年7月理想汽车赴美上市前的14.3亿元，一年时间的发展确实让理想汽车富裕了不少，但是对于目前仍处于亏损的理想汽车，这些钱还能“烧”多久？
根据招股书显示，2018年到2020年理想净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元、1.52亿元，累计亏损41.22亿元。2020年一季度，理想汽车净亏损达到了3.6亿元，超过去年全年总亏损。针对亏损的原因，理想汽车表示，主要是因为研发投入和自动驾驶方案投资，另外还受到自建工厂和大幅增长的营销支出拖累。
据了解，今年2月份李想在内部信中公布了2025战略，目标是到2025年取得20%的市场份额，也就是2025年要卖出160万台车。 然而从目前来看，理想汽车的产品单一，旗下仅理想ONE一款车型在售，且市场销量尚可，但是随着市场的变化，单靠理想ONE一款车型明显存在很多变数。有行业人士认为，在日益竞争激烈的中国市场，车企需要不停更新车型、投放更多车型，才能保证长期的市场竞争力。
为此，理想汽车计划在2022年推出X平台上的首款产品全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，自2023年起计划每年至少推出两款高压纯电动车型。作为一家造车新势力企业，门店建设、产品研发、技术研发、市场营销等都需要大笔资金投入的，这或许就是理想汽车赴美上市一年后开启双重上市的主要原因。
招股书披露，理想汽车需要大量的资金来进行研发、扩大产能，2021年净亏损扩大的原因也主要是持续投资未来车型的研发和自动驾驶解决方案，还有生产设施及消费、服务网络的扩张。理想汽车联合创始人兼CFO李铁表示，预计在未来三年，研发费用将达到每年60亿元人民币，其中超过一半的费用都将用于自动驾驶相关的研发工作。
对于理想汽车在港上市，有业内人士表示：新造车企业的发展需要大量的资本支持，选择在此时回归港股市场，有利于其进一步扩充融资渠道，抵御不确定风险。的确，对于造车新势力而言，资金是其后续产品发展的重要支撑，总体来看，理想汽车双重上市或能够缓解其资金压力，但是否能够持续获得市场的资金支持也需要看理想汽车产品的表现。
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