据乘联会最新零售销量数据统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%。其中，轿车销量76.7万辆，同比下滑4.2%，环比下滑3.5%；MPV销量9.1万辆，同比增长2.0%，环比下滑4.1%；SUV销量71.8万辆，同比下滑6.8%，环比下滑2.5%。
从乘联会公布的轿车/SUV/MPV零售销量榜单来看，大部分车型仍然呈现增长的状态，但是也有不少车型出现大幅下滑。从各大榜单来看，车型的排名变动相对较大。
从6月轿车TOP15来看，日产轩逸、丰田卡罗拉、大众新宝来、别克全新英朗、大众速腾和长安逸动的跌幅都较大，其中大众速腾大跌33.4%。这些热门车型销量的下滑很可能跟芯片短缺有关，车企为了将影响降到最低，或尽量量产利润较高的车型。例如，新宝来、速腾销量分别下滑25.1%和33.4%，其中6月速腾创年内最差成绩。与之对比，奥迪A6L实现同比增长4.2%至17879辆。上汽大众方面也同样如此，新朗逸同比下滑2.8%至36309辆，而桑塔纳同比增长1.4%至15641辆。
自主车型长安逸动或许也因为芯片短缺出现较大幅度的下滑，5月份长安逸动同比增长23.5%，但是到了6月份却突然大跌25.1%，考虑到长安逸动作为长安汽车的入门级轿车，其贡献的利润空间相对有限。另外一款自主车型宏光MINIEV在本月保持良好的市场表现，销量为29,143辆，这一成绩是新能源汽车最好的表现。至于Model 3，本月成功挤进前十，同比增长10.4%至16515辆。
SUV市场也同样如此，本田CR-V、大众途观和日产奇骏均出现较大的跌幅。本田CR-V销量大跌22.8%至14935辆，而本田XR-V则大幅增长26.5%，这本田XR-V连续两个月大幅增长。至于东风本田为何把充足的芯片让XR-V继续向前冲，背后的原因未知。除了本田XR-V外，本田皓影和本田缤智也实现大幅增长，分别同比增长17.1%和15.5%。
自主车型方面，哈弗H6依旧是SUV市场的销冠，同比增长17.4%至26771辆；长安CS75和长安逸动一样出现下滑，但是没有长安逸动那么严重，仅同比下滑3.5%至19849辆；吉利汽车总销量下跌12.2%，但是吉利博越仍微增1.4%，其排名再次回升至第4名；至于比亚迪宋同比下滑15.0%，一方面是比亚迪或将更多的芯片供应给比亚迪汉和比亚迪秦PLUS DM-i，另一方面则相比于燃油版车型，比亚迪宋DM-i也是消费者一直等待的车型。
日系车型方面，一汽丰田卡罗拉同比下跌14.0%，但是丰田RAV4同比增长3.2%，广汽丰田威兰达增长46.7%，这是其上市以来首次进入SUV零售销量热销榜中。至于日产奇骏在本月出现大幅下滑，或与其即将换代有很大的关系。据此前报道，全新日产奇骏预售价分别为19.99万元和21.99万元，将于7月30日正式上市，新车搭载1.5T三缸发动机。
特斯拉Model Y以11623辆的成绩挤进榜单中。7月7日，Model Y标准续航版正式上市，补贴后售价为27.6万元，新车将会在8月份开始交付，预计8月份特斯拉的销量将有望再次创造新高。
再来看看MPV，6月五菱宏光和别克GL8两款车型销量过万，其中五菱宏光再次蝉联榜首，但是同比下滑13.4%，别克GL8虽然远不及五菱宏光，但是销量稳定在万辆以上，本月同比增长32.6%至16418辆。传祺M8、传祺M6分别为6574辆和5694辆，艾力绅、奥德赛分别为5158辆和3707辆，五菱凯捷为4328辆，出现较大幅度的下滑。
从6月份来看，大多数车型或因为芯片短缺导致销量出现下滑，也有可能与新车换代在即和品牌发展战略有一定关系。从半年销量来看，基本都能够实现增长，主要原因是因为去年疫情影响导致基数较低。
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