据媒体报道，湖南猎豹汽车股份有限公司已在今年4月份已经申请破产重组。据接近猎豹汽车人士透露，至少有3家意向投资者欲参与猎豹汽车的重组，包括传统整车制造企业、造车新势力和财务投资人，均有意单独竞标，且均为单独竞标。上述人士强调，上述整车制造企业在业内名气颇大。
据天眼查数据显示，目前猎豹汽车有两条破产案件警示信息。2020年11月20日，猎豹汽车的上游供应商天津百利得汽车零部件有限公司申请猎豹汽车破产审查。2021年4月30日，猎豹汽车在湖南省长沙市中级人民法院申请破产。
对于三家意向投资者网友进行了大胆猜测，认为参与猎豹汽车重组的传统车企是吉利汽车，而造车新势力则为小米集团。
这样的猜测不无道理。2020年4月，吉利控股正式接管猎豹汽车位于湖南长沙的生产基地，吉利托管长丰猎豹汽车工厂后，将从事新能源汽车整车的生产和销售，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合。更早之前，吉利汽车更是收购了沃尔沃、戴姆勒等公司的股份，去年又参与了力帆汽车重整，这些操作并不排除吉利参与猎豹重整的嫌疑。
至于小米集团，其在3月正式发布公告，宣布进入智能电动汽车行业。根据公告，小米集团拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。不过，小米并不具备生产资质，也就是说其要么通过车企代工，要么通过收购具备生产资质的车企，而作为一家在市场边缘徘徊的传统车企，猎豹汽车无疑是其获得生产资质的直接选择之一。此前，小鹏汽车就是依靠海马汽车代工生产小鹏G3，后来通过收购广东福迪汽车有限公司获得生产资质，小鹏P7实现了自产自销，小鹏汽车与海马汽车的合作协议也将于今年年底结束，意味着以后小鹏G3i（小鹏G3改款）以及后续产品也将实现自产自销。当然，以上均为市场猜测，具体消息需要等待官方确认。
长丰集团最早可追溯到1950年，至今近70年的历史，2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理，主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙。在1995年时，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车技术。之后发展过程中，长丰创建打造“猎豹”品牌，具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡。
2005年猎豹汽车的生产规模达到了8-10万辆，在当时是国内第一大SUV汽车制造商。2009年广汽集团与长丰集团达成协议，改名广汽长丰，但是由于技术老旧、销量低迷等原因，猎豹在没有新车导入的情况下于2012年退市。而广汽则与三菱进行了合资，甩开了长丰猎豹，长丰猎豹走上了独立自主的道路。
由于市场竞争加剧，老牌自主车企猎豹汽车销量持续走下坡路，品牌被边缘化。数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86402辆，2019年降至32541辆，2020年仅为1043辆。市场存量竞争，技术产品跟不上发展，猎豹汽车经营越发困难。
2020年8月18日，全国约200名猎豹汽车授权经销商联合发布《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》（下称“声明”）。声明称，因厂家汽车停产、停止DMS系统余额使用、停止配件供应、停止接听400电话等侵权行为，导致经销商无法提供质保范围内的免费售后维修服务。不过对于已经出现故障的车辆，经销商将会在车主同意的情况下，利用所有渠道，提供有偿售后服务。
据全国企业破产重整信息网显示，猎豹汽车多地销售公司陆续申请破产。猎豹汽车的发展时间并不短，但是在技术研发方面却没有实际进步，以至于今天的猎豹旗下无一款车型符合国六标准，成为被时代抛弃的产物。当然，如果猎豹汽车能够成为传统车企或者是造车新势力的收购目标，以另外一种方式获得产生，或许也能获得美好结局。
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