近日，旅游博主“杨旭游记”在微博上发布视频称，其刚买不久的依维柯房车出现故障，前后花费十天时间六次维修依维柯房车，由于维权之路波折不断，该博主泪洒现场。
该博主称，4月26日起依维柯房车出现故障，仪表盘显示排放系统故障。接下来数天时间自己多次前往巴彦淖尔依维柯售后服务站、银川依维柯售后服务点维修，但是未能解决问题。在银川依维柯售后服务点，工作人员清洗了车辆排放系统喷嘴，并收取了300元费用。博主提出两点质疑：第一是自己的车还在质保期内，为什么收取费用？第二是在维修之前并没有告知有这个费用，维修之后才告知有这个费用，300块钱不多，但是如果是3000呢？
此后，该博主又两次到售后服务点维修，但是该问题仍然没有解决。5月5日，博主第六次来到依维柯售后站点，被查出车辆的故障码可能是氮氧传感器出现了问题，由于该站点没有相应的配件，于是便从一辆试驾车上拆下该配件换到博主的车辆上。更换完成后，博主与售后站点的工作人员到环城高速上跑了一圈，很长一段时间该故障码都没有弹出来。
博主很开心，因为问题找到了，并且也通过换配件将车辆维修好了。然而，回到售后站点后，工作人员却要求归还承诺更换的氮氧传感器，理由是试驾车次日要要参加活动。博主表示，这个维修件放在本人车上是影响销售业绩，放到试驾车上是影响本人的行程，要选择客户服务还是销售业绩让售后站点自己考虑。据博主表述，在未经同意的情况下，工作人员拿走了车钥匙，把车开到沟上取走了配件。
谈起这些维修经历，博主泪洒现场。博主表示，这辆车不是财产，更像是一个伙伴，本来这个伙伴已经治好了，还要把弄成病人，不同意也无法理解。视频最后，该博主表示自己不接受任何补偿、赔偿，只要求依维柯官方就售后服务进行道歉。
视频发出第二天，南京依维柯在官方微博上发布致歉信。依维柯在致歉信中表示，经销商个别人员存在用户意识淡薄、沟通不足、处理方式不恰当等问题，给您造成的困扰和不便，我们深表歉意。我们第一时间要求银川经销商立即更换氮氧传感器;在车辆检查过程中，发现尿素喷嘴有结晶现象，故对尿素喷嘴进行了清洗，但本次故障与是否使用专用尿素没有直接关系，已责成银川经销商立即退还维修费用;通过此事件，我们已要求经销商按照南京依维柯管理标准对销售、服务等业务进行规范操作，落实整改。
针对依维柯的致歉信，博主在微博上表示，感到欣慰，自己想要的就是这样一个官方的回应。博主表示，视频发出后那辆试驾车又开了回来，当天晚上工作人员将试驾车零部件拆了下来换到自己的车上，车子恢复了正常。博主表示自己接受官方的道歉，首先是当天晚上售后人员、售后经理处理完事情已经11点多了，那时候售后经理的家里人一直给他打电话，可以看出他很在乎这件事情。再者就是依维柯官方紧急召开了会议，包括组织售后小组以及快速发出致歉信等，都能接受快速处理问题的方式，所以接受了官方的道歉。同时，博主也提出相应诉求，并不光自己的车子出现问题，其它车友也存在类似的情况，证明这并不是个案，希望依维柯能够针对这些问题给一线员工针一些指引，不至于在处理客户问题的时候不知所措。
资料显示，南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，是南京汽车集团与意大利依维柯共同成立的合资车企，双方各持股50%。2007年12月26日，上南合作成功签约。 资产整合后的南京汽车集团成为上海汽车的全资子公司。换而言之，南京依维柯现在是上汽集团的孙公司。
在国内房车市场，南京依维柯算是市场上的领头羊。据中国汽车流通协会汽车俱乐部分会统计，2020年国内房车整体销量8787辆，其中南京汽车为3895辆，占比为44%，紧追其后的是上汽大通，2020年房车销量为2363辆，第三名是江铃汽车，仅为973辆。
该博主的微博上反映的问题，实际上也是汽车市场上的缩影，“买车容易维权难”成为当下汽车售后发展的现状，暴露出汽车后市场定价混乱、终端市场供应链不够完善以及售后服务等诸多问题。中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，房车市场不只关乎到汽车市场，也关乎到国家旅游市场的发展，“现在当务之急是形成市场标准，让企业生产、销售行为、售后服务形成规范，让消费者的消费权益得到更好的保障。”
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