汽车行业关注（autochat.com.cn）03月26日报道——
去年受新冠疫情影响全球汽车市场都受到重创，而对于斯柯达品牌来说更严重中国市场的下滑，致集团上年财报出现大幅下滑。
日前，斯柯达披露了最新2020年度财报，2财报显示，斯柯达销售总收入为171亿欧元，与2019年的198亿欧元相比，下滑了13.8%；经营利润为7.56亿欧元，较2019年的16.6亿欧元同比下跌了54.5%。不过，2020年销售税前回报率仍保持为4.4%。
斯柯达表示，主要受2020年上半年新冠疫情影响，公司本土地区的捷克工厂的生产线被迫停产39天，同时其他多个国际销售渠道也被关闭。对此，斯柯达快速削减成本并重新规划生产，下半年随销量逐渐回升才实现保持100万辆的销量。
具体市场来看，受疫情影响较为严重的欧洲地区销量虽然出现下滑，但其市场份额出现上升至5.4%。具体地区，西欧地区的销量为434,500辆，同比下滑16.5%，其中德国销量为161,800辆，同比减少15.4%。中欧地区销量为181,900辆，同比减少15.7%，其中捷克销量为83,200辆，同比减少11.6%，市场份额上升3.34个百分点至41%。在东欧地区的销量为39,800 辆，同比减少20.8%。
在俄罗斯地区，斯柯达的销量则实现创纪录为94,600辆，同比增长增长6.8%。土耳其和埃及，斯柯达的销量分别增长了56.3%和52.8%。
相比之下，受疫情影响最小的也是斯柯达最大的单一市场中国，却在上年同比下滑了38.7%，远高于其他地区，全年销量仅为17.3万辆。值得注意的是，以为与其他地区拉开很大差距的中国市场，在去年仅仅和德国地区相比不到2万辆。
事实上，斯柯达在华销量是在2018年，随全球汽车市场首次下滑的环境下开始。2018年斯柯达在中国市场达到销量顶峰34万辆，同比增长4.9%；随后两年销量连连下滑，2019年同比下滑17.3%至28.2万辆，再到上年的17.3万辆几乎“腰斩”，下滑幅度继续扩大，以致于市占比已下降到17%。也因如此，斯柯达品牌多次被“点名”国内经销商库存最高的品牌之一。
存量竞争的环境下，中国汽车市场逐步向头部品牌集中，二三线合资品牌面临竞争分化甚至淘汰出局的命运。迫于市场压力，上汽斯柯达最终选择降价处理，即便如此，斯柯达在国内市场依旧没有起色。
毕竟随着大众品牌近年来不断曝光的质量问题以及简配现象，致使车型的优惠大幅增加，以及新成立的更经济实惠的“捷达”品牌在抢占市场，最终使得斯柯达车型在价格上的优势已不复存在。
另外，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝也曾表示，“由于大众、丰田、本田等品牌已经在中国市场占据稳固的地位，自主品牌发力使剩余的生存空间越来越小。现在，能够在中间细分市场存活的品牌，面临更大竞争压力。”
如此来看，斯柯达的廉价化也已是大势所趋，或许品牌下沉，既是大众的集团规划，也是斯柯达没有选择的选择，至于斯柯达在华发展将是如何，公司也并未像其他车企给予在华的重要战略。
而是将对品牌重新启动投资计划，承诺在2025年前拿出25亿欧元用于开发新车型和新技术。从当前市场来看，欧洲电动车增长趋势已快于中国市场。
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