汽车行业关注（autochat.com.cn）12月23日报道——
今年全球新车市场受新冠疫情波及，世界各地的销量都出现明显滑落，整体呈下行态势，而中国乘用车出口销量同样不容乐观。但在整体下行环境中，国内自主品牌出口量排名出现明显的排名变化。
据中汽协发布最新发布的信息称，今年1-11月，汽车出口量排名前十位的企业依次是：上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、东风、北汽、大庆沃尔沃、江淮和重汽。与2019年出口量位居前十位的自主车企分别上汽、奇瑞、东风、北汽、长安、长城、吉利、江淮、大庆沃尔沃和重汽的排名来看，出现了非常明显的变化。
与上年同期相比，长安、长城、吉利及江淮的排名均出现晋升，但从销量数据来看，长安、奇瑞以及吉利的出口量在今年则呈较快增长，上汽和长城增速略低，而大庆沃尔沃略有下降，其余四家企业降幅较为明显。
同时，在今年1-11月的累计销量来看，依旧有、由排名前十的企业领衔，累计出口新车辆76.4万台，占汽车出口总量的89.9%。可以预见的是，今年整体出口量或将进一步下滑。数据显示，2019年我国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%，其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。因此，有业内预计今年我国自主品牌汽车出口总量将会有接近10%左右的下降。
作为国内最大车企，出口量仍是今年最大的上汽集团获得销冠，今年整体销量达22.1万辆，占中国车企海外总销量的三分之一。其中，上汽自主版块海外销量达到14万辆，增长24.7%，例如目前MG品牌电动新能源在欧洲较为突出，占总销量近2万辆的一半。此外，旗下的荣威、名爵、通用五菱、大通等，已实现出口泰国、印尼、澳大利亚、新西兰、英国等国家。目前，上汽拥有泰国、印尼、印度3个海外整车制造基地。
虽然奇瑞品牌在国内表现属实一般，但由于其较早布局出口领域，截止目前已实现累计出口170万辆新车。据奇瑞集团公布的销量数据显示，1-11月份，奇瑞集团累计出口汽车100126辆，同比增长15%。目前，奇瑞汽车的出口业务覆盖了海外80多个国家和地区。
仅次于这两家出口较优秀的车企，今年长安汽车越居到第三位。可以说，今年不管是国内市场或是国外市场，长安都实现双丰收。尽管是已在海外建厂的长城汽车今年也不及长安汽车，即使作为在向全球化科技出行公司转型的道路上高歌猛进，但在乘用车出口方面不及皮卡车型，数据显示，长城皮卡连续22年获得但以领域出口销量第一。目前，长城已实现覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东非洲、南美亚太等区域市场，出口车型包括风骏5、哈弗F7等。
吉利今年出口量依旧不足集团总销量的5%。但其增长的趋势也意味着吉利汽车出口前景。目前，吉利已出口至白俄罗斯、马来西亚等16个国家，出口车型包括帝豪、博瑞、博越等。
纵观其余几家前十榜单上的自主车企来看，均出现不同程度的下滑，这主要受今年疫情冲击致市场销量萎缩。而下滑最为明显的莫过于东风集团和北汽集团，其中北汽集团去年得益于新能源车型的出口，但今年不管是出口或国内市场表现都差强人意，排名下降也是理所当然。
乘联会秘书长崔东树也曾表示，自主品牌出海不容易，在过去二十年一直在努力出海，不过并不是很顺利，现在仍在持续努力中，“自主品牌产品与国际市场的要求有一定的差距，尤其在传统燃油车，与国际水平有一定差距，此外，在海外市场的布局没有做太深入的研究，好多方面没有打好基础，遭遇了很多困难。”
因此，与众多国外品牌的德系、日系、美系品牌相比还有着很大差距，海外出口销量体量仍=依然较小。不过，在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来：“随着车企在海外市场的布局，其产能也将逐步释放，未来汽车出口量有望进一步扩大。”随着越来越多自主车企实现海外建厂销售，相信我国自主品牌车企的出口量仍有提升空间。
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