3月16日，firefly萤火虫官方分布旗下首款小型车——萤火虫实车图。综合此前报道，firefly萤火虫是蔚来集团旗下第三品牌，于2024 NIO DAY上正式发布，定位于智能电动高端小车品牌，首款车型同品牌命名为萤火虫，预售价为14.88万元起，将于2025年4月正式上市。
简单回顾下萤火虫的外观设计。作为一款纯电小车，萤火虫的设计确实足够有辨识度，但这也让其带来了较大的争议，其车头整体设计较为方正，采用封闭式设计，前大灯组由三个圆形光环组成，对应的是firefly萤火虫品牌的设计理念——灵动、巧思、信赖，车灯点亮后很有辨识度。格栅采用类似胶囊的形状并与大灯想相连，同样的设计符号也在车身多处使用，包括后尾灯的设计与前大灯的设计完全对称，成为萤火虫的另一个标志性设计。车头正中央是firefly萤火虫的品牌标识，该品牌标识由两部分组成，共同组成了“y”字母，对应萤火虫的首字母。
车身侧面，新车采用掀背式车身结构，造型紧凑，为短前后悬设计。车尾部分，新车尾门上方采用扰流板设计，两侧尾灯内部呈现出“Y”字母造型，整体视觉效果较为运动。车型尺寸方面，长宽高分别为4003/1781/1557mm，轴距为2615mm。
不过，在新车发布后，却引发巨大的争议，主要来自其外观设计，特别是新车的大灯组设计，备受热议。此前，李斌曾回应表示，萤火虫这款车由慕尼黑中心设计，欧洲市场非常受用，没有Plan B。因为要面向全球，所以设计也需要照顾到全球用户（审美）。其实，从第一天我们就预计到了这个局面，我们做设计很少参考别人，萤火虫的设计主要是“三重奏”的理念。”李斌还表示，蔚来内部的员工都看过实车，我认为他们对我还是比较真诚的，至少没有任何一个人说“我不喜欢这个设计”。
按照李斌的说法，萤火虫的设计基本不会作出修改了，而蔚来对于萤火虫的造型争议似乎也是早有预测，但作为一款进入全球市场的车型，不仅仅只是考虑到中国用户的需求，也要考虑到全球用户的需求，甚至可以说全球用户的需求要比中国用户更加重要。对于萤火虫而言，高端小车在全球的适应性更大，短期来看中国市场仍然是销量主力，但海外市场更具增长潜力。在海外市场，特别是欧洲市场，高端小车主要来自MINI和smart两大品牌，但这两大品牌目前在售的车型主要以燃油车为主，所以萤火虫一旦出口到海外市场，确实具备较强的增长潜力。当然，MINI和smart的知名度是萤火虫所不能比拟的，而且欧洲市场对于来自中国的电动车还是有很大的抵触心理，所以萤火虫在海外市场的表现还是存在很大的不确定性。
动力方面，萤火虫将搭载由蔚来动力科技(合肥)有限公司新桥分公司所生产型号为TZ160S010的后轮驱动电机，最大功率为105千瓦。同时，该车将配备42.1kWh电池组，CLTC纯电续航里程为420公里。
从产品定位来看，萤火虫在市场当中的主要竞品预计包括比亚迪海豚（指导价9.98万元起）、欧拉好猫（指导价10.58万元起）等售价高于10万元的纯电动小型车。相较之下，萤火虫可支持换电，且智能化水平将成为该车的产品优势。萤火虫的价格显然是高于竞品的，这也引发了市场强烈的讨论，市场预期在10万元左右，大概会卖的稍微好点，但萤火虫的竞争目标并不是国产品牌，而是MINI和smart，这样对比来看萤火虫又有竞争优势了，只不过消费者是否买单还是未知数。
2025年是蔚来成立的第11年，但蔚来并没有给到市场一个“未来发展一片光明”的预期，反而是在当下遭遇到发展挫折，李斌也曾在内部会议上告诫员工：“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”
官方数据显示，2025年1-2月，蔚来公司共交付新车27055辆，同比增长48.8%，距离李斌定下的44万辆销售目标还差很远。从市场表现来看，蔚来一直以来的销量都相对稳健，并没有太大的波动，但相比于其它新势力大幅提升市场份额，蔚来则显得有些落后了。
日前，蔚来对终端销售团队以及UR Fellow部门（售后客户服务）、NIO House、售后门店等内部重视的服务板块进行不同程度的裁员，并提供裁员及调岗等方案。据了解，此次裁员比例应该在10%左右，但不同地区会有一定差异。
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