不管是传统乘用车市场还是新能源汽车市场，在10月份都出现了不同程度的回暖，反映出整体市场不断复苏的状态。然而，作为曾经新能源汽车行业的“销量一哥”，北汽新能源却“跌跌不休”。
近日，北汽蓝谷发布2020年10月销量快报，该公司在10月份仅售出2037辆新能源汽车，同比跌幅高达76.32%；1-10月累计销量仅为23123辆，较去年同期的106983辆下跌了78.39%。
销量的急剧下滑，导致利润大幅亏损。据第三季度财报显示，北汽蓝谷前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元，而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中，北汽蓝谷的净亏损高达31.09亿元。
过去几年，北汽新能源快速发展，其销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，连续7年成为国内纯电市场的第一名。如今，北汽新能源销量暴跌八成，已经与整体市场完全脱节。乘联会公布最新数据显示，今年10月新能源汽车零售量为13.3万辆，同比增长116.1%。
今年10月，多家新能源车企销量实现增长，包括上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车和特斯拉中国等车企销量均超过万辆。其中，得益于宏光MINI EV的热销，上汽通用五菱新能源汽车销量达到29711辆。
此外，蔚来、理想、威马、小鹏等新势力车企销量均表现不俗，部分创出史上最佳。据官方数据，今年10月蔚来汽车交付量增长100.1%至5055辆，小鹏汽车威马汽车分别增长229.0%和46.10%，而理想汽车在10月份向用户交付了3692辆新车。
在整体市场回暖的情况下，北汽新能源销量却大幅下滑。在新能源乘用车榜单中，已经看不到北汽系新能源汽车，1-10月北汽EU系虽然挤进了前十，但跌幅高达76.2%，随时都有可能被其它车型挤出榜单。
北汽新能源销量大幅下滑，或许在冥冥之中早就注定。得益于国家政策的支持，新能源市场迅速崛起，北汽新能源在网约车、出租车等领域大肆扩张，然而目前行业内已经逐渐饱和，导致销量持续暴跌。有业内人士表示，“北汽有不少销量是有出行公司采购，今年上半年出行公司基本停滞发展，这使得北汽蓝谷受到影响较大。”
北汽新能源也意识到了问题的存在，将提升私人市场的吸引力，试图通过高端品牌挽回丢失的市场份额。今年10月，北汽新能源旗下ARCFOX极狐品牌首款量产车正式上市， ARCFOX αT共推出三种续航版本共5款车型，NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19-31.99万元。
至于这款车型能否得到市场的认可还有待考验，但是可以预见的是，北汽ARCFOX极狐品牌的发展并不会很顺利。在国内纯电动汽车市场，高端品牌车型向头部企业集中的现象越来越明显，如果 ARCFOX αT没有足够的产品竞争力，后续所面临的市场压力仍较大。
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