汽车保值率作为消费者购车时考虑的一个重要因素，除了能够让车主在购车时少吃亏，在一定程度上也反映了市场对该车的认可度。10月15日，中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年9月中国汽车保值率研究”报告，报告显示二手车保值率普遍上升。
在豪华品牌保值率中，奔驰、宝马和奥迪位列TOP 5中，9月保值率分别为67.6%、61.0%和61.6%，但是这三个品牌与进口品牌相比仍存在一定的差距，特别是坚持以进口车销售的雷克萨斯，9月保值率高达82.6%，领先奔驰15个点，领先宝马和奥迪21个点。
在BBA品牌主流车型保值率研究中，一年车龄奔驰GLC级保值率79.29%领先，奥迪Q5L则以73.06%的保值率获得最低；两年车龄宝马X3保值率最高73.43%，最低是奥迪A6L；三年车龄最高依旧是奔驰GLC，最低奥迪A6L保值率为58.08%。
在海外品牌保值率排名中，三大日系品牌丰田、本田和日产三年保值率分别为77.3%、74.7%和64.6%。该报告重点点名了马自达品牌，其三年保值率为64.0%，旗下昂克赛拉、阿特兹、CX-4和CX-5的保值率坚挺，特别是马自达CX-5，一年保值率77.81%和三年保值率70.90%仅相差7%左右。
自主品牌方面，领克品牌以64.3%的保值率位居榜首，暂时领先五菱品牌的62.9%。从整体来看，领克、广汽传祺、江淮品牌保值率出现了明显上升，而Top 10品牌中仅五菱品牌出现明显下滑，这反映出用户需求的变化，从“客货两用”转向“乘用化”。
新能源车被视为自主品牌“弯道超车”的机会之一，在一些指标上自主品牌已经有所超越。从保值率排名来看，在保有量、纯电续航里程，保值率等方面，自主品牌已经超过了主流合资品牌，仅落后宝马、特斯拉豪华品牌。
所谓保值率指的是某个品牌／车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值，其主要受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。
保值率越来越成为消费者考虑的重要指标，是汽车综合水平的体现，保值率高的车型的优势在于使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失，也是品牌溢价与产品价值的体现。因此不同车型三年保值率的情况，对消费者购置新车具有很高的参考价值。
