汽车行业关注（autochat.com.cn）08月07日报道——
众所周知，斯巴鲁品牌自进入国内市场后就一直以进口方式在华销售，而国内斯巴鲁车型均由海外生产。日前有消息称，斯巴鲁将于8至9月在日本工厂进行全线停产，意味着国内斯巴鲁车型或将受到一定影响。
据消息报道，斯巴鲁将在8~9月份对旗下车型分别进行全面换代、年度改款、调整配置以及进行停产，彻底重新安排产品线。该计划将包括，LEVORG车型进行全面换代、JUSTY的年度改款，以及翼豹Sport、翼豹G4、XV、森林人（换1.8T发动机）、傲虎等车型进行配置调整，还有已经停产的力狮B4和BRZ。
事实上，斯巴鲁品牌每年都会对旗下车型进行改款并重新整理产品线，只是今年刚好遇上斯巴鲁品牌旗下的多款车型换代，加之疫情影响让对旗下车型直接进行停产调整。据悉，停产时间将持续到新LEVORGyu8月20日上市后，才开始陆续完成各款车型改款并上市。
目前，斯巴鲁在日本只有一家整车工厂“群马制作所”,这里生产斯巴鲁全球60%的新车,8成作为整车出口到国外市场，其中还包括面向中国市场出口的共五款车型。
此前，受疫情影响斯巴鲁在4月初也对该工厂进行过17个工作日的停产，但最终在6月才实现复产。斯巴鲁表示，群马县整车生产厂的正常日产量为2300辆汽车，因此前的停产让该公司减产大约3.91万辆汽车，去年群马工厂的产量为61.9万辆，原本斯巴鲁预计2020年该工厂的产量可提升至69万辆，但如今看来则有点难了。
尽管斯巴鲁品牌主销市场在美国和日本本土市场，中国市场需求量较低，在其销售市场中位列第五，2019年仅占斯巴鲁品牌的2%。但其作为进口车型自然需要订车，因此停产计划或将影响到国内市场。
目前斯巴鲁在华仍然在售车型有力狮、XV、森林人、傲虎及BRZ车型。虽说其品质和安全性一直颇受国内消费者的好评，但销量却难言乐观。自2011年在华销量达到5.7万辆高峰后，近年销量持续下滑，在2019年全球销量达到104.2万辆的情况下，斯巴鲁在中国市场销量仅2.5万辆。据斯巴鲁最新一季度数据显示，在华销量得益于市场复苏，实现同比增长3.5%至6,000辆，去年同期则为5,700辆。
受今年疫情严重冲击，斯巴鲁本财年（截至2021年3月31日）第一财季（4至6月）出现运营亏损。斯巴鲁运营亏损为157亿日元（约1.46亿美元），而去年同期营业利润达922亿日元（约8.59亿美元）；净亏损77亿日元（约7,170万美元），而去年同期净盈利665亿日元（约6.19亿美元）；营业收入下滑45%至4,570亿日元（约42.6亿美元）；全球销量下滑49%至133,100辆。
对此，斯巴鲁预计本财年营业利润将会下跌62%至800亿日元（约7.45亿美元）；净利润将下滑61%；全球销量预计将减少13%至900,000辆。
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