7月份刚过，车质网最新一期的汽车投诉榜就出来了。不同于销量榜单，进入投诉榜排名前十的车型并不是什么光鲜的事情。
从榜单来看，前十排名中仅一款自主车型，其它均为合资车型。从国别来看，投诉的车型包括四款德系和三款日系，法系、韩系和自主均为一款。
在前十车型中，投诉最多的问题包括车身异响、中控台异响、制动系统异响、变速箱异响、变速箱顿挫、变速箱抖动等。具体车型来看，一汽马自达阿特兹以293宗的投诉量继续霸榜，吉利星越和一汽马自达CX-4则位居第二和第三名。
根据车质网的车型故障统计数据，阿特兹惊人的投诉量主要集中在2020款车型上，截止目前2020款车型投诉量已经高达2222宗，远比2018款、2017款、2015款和2014款车型的总投诉量还多，投诉问题主要集中在车身附件及电器上，该数据达到了2117个，同样远高于其它故障之和。
据相关投诉，阿特兹投诉除了历史悠久的转向系统异响外，车身异响、中控台异响、天窗异响等成为投诉的重灾区。除了阿特兹外，一汽马自达旗下的CX-4也在榜单中，位居榜单第三，投诉量较6月有所增长，投诉的问题与阿特兹大同小异，投诉最多的车型仍然是2020款，投诉问题最多的也是车身附件及电器。
一周前，一汽马自达官方曾发布说明承认异响问题的存在，并表示会对部分2020款阿特兹反映的“异响问题”进行妥善解决，对于该说明车主并不买账，大多车主表示维修后异响问题依旧。虽然相比于发动机漏油、变速箱抖动等核心部件问题，异响对于车辆性能的影响微乎其微，但是异响真的烦人，而且一汽马自达方面也一直找不出解决的方法。
作为唯一上榜的自主车型，吉利星越的投诉量也是略高的，仅次于阿特兹车型，投诉问题最多的是车载互联系统和影音系统，据了解吉利方面给出的解决方案是升级系统，但很多车主反馈，升级后仍然不能解决卡顿死机问题。
前十榜单中，德系车型有四款车型上榜，分别是速腾、朗逸、迈腾和奥迪A4L，韩系和日系各有一款车型上榜，分别是领动和凯迈瑞。从整体的投诉来看，这些车型均出现变速箱异响问题，部分车型还出现转向系统异响和制动系统异响。
据一速腾车主描述，其买来速腾行驶200公里后就出现变速箱异响，4S店回应不存在问题，后来跑了1000多公里，异响的问题越来越严重，4S店同样回应不存在问题，现在跑了2000多公里，异响的声音太大了，现在厂家和4S店互相推脱，投诉无门。
作为唯一上榜的豪车，奥迪A4L也出现变速箱异响的情况。一奥迪A4L车主称，变速箱在3-2-1降挡过程中有非常明显的咔咔异响，特别是2-1停车时最明显，而且温度越高响声越大。
汽车投诉榜单揭示了汽车品控方面存在的问题，在一定程度上给消费者购车提供了一定的参考价值。实际上，榜单的发布并不是为了贬低品牌车型，而是通过这种方式敦促厂家和4S店尽快解决车主在用车过程中存在的问题，如果对车主的问题视而不见，久而久之对于品牌名誉也会受到影响。
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