2020年5月汽车产销形势向好，同比增速明显高于上月。据中汽协最新发布数据显示，5月我国汽车产销量分别达到218.7万辆和219.4万辆，同比增长18.2%和14.5%。
不过，尽管5月增速扩大，但是由于2月和3月销量太过于低迷，以致今年1-5月产销量不尽人意。数据显示，1-5月我国汽车累计产销量分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下滑24.1%和22.6%，但是降幅与1-4月相比收窄9.3%和8.5%。
乘用车市场开始反弹
5月乘用车销量同比增长7.0%至167.4万辆，1-5月乘用车销量下滑27.4%至610.9万辆。
事实上，4月份我国汽车销量已就已经结束了连续21个月的下降的局面，但是主要还是商用车销量的提升导致，乘用车仍然出现2.6%的下滑。到了5月份，乘用车销量终于回归正比增长。
在乘用车市场回暖的背景下，其销量布局也出现了变化。豪华品牌销量出现大幅增长，合资品牌和自主品牌则略显乏力。崔东树指出，消费升级的高端换购需求迅速回暖，但不排除部分车型以价换量，继续形成降维打压，部分中小车企生存艰难。
在乘用车三大品类中，SUV车型和交叉型乘用车实现销量增长，轿车和MPV降幅大幅收窄。其中SUV表现较为亮眼，在4月份便实现7.3%的正增长，5月份销量继续保持增势，截止当月SUV销量上已与轿车持平。
新能源汽车连续11个月下滑
今年5月，新能源汽车销量为8.2万辆，同比下降23.5%。从细分车型看，插电式混合动力汽车和纯电动汽车销量降幅虽然有所收窄，但是降幅依旧高于行业水平，其中纯电动车销量下滑25.9%至5.7万辆，插电式混合动力车下滑19.1%至1.7万辆。
以上数据并没有包含特斯拉的销量，据乘联会数据显示，5月国产特斯拉销量11095辆，环比增长205％。在国产特斯拉的强势挤压下，国内新能源汽车品牌接下来的生存压力将会更大。
今年前5月，新能源汽车销量下滑38.7%至28.9万辆。中汽协在发布会上表示，今年新能源汽车市场将不会出现爆发性增长，厂家目前处在了解、适应政策，通过规模等手段调整产品、适应消费者需求的过程中。
中国自主品牌份额再次跌破红线
5月中国品牌乘用车销量增长0.4%至57.1万辆，占乘用车市场份额的34.1%，同比下降2.2%，创6年来新低；前五月中国自主品牌乘用车销量下滑32.5%至226.4万辆，占乘用车市场份额的37.1%，同比下降2.8%，再次跌破40%红线。
自2018年中国车市已经连续两年下滑，车市淘汰赛加速，包括海马汽车、众泰汽车、力帆汽车等多家车企持续处于市场边缘。进入2020年，由于车市低迷和疫情的波及，整体销量出现下滑，虽然5月份多数车企销量均已恢复去年同期水平，但是由于疫情的干扰，汽车行业的洗牌仍在持续。
国内车市形势向好但仍存在不确定性
中汽协指出，5月产销的增长得益于国内抗击疫情形势持续向好，6月也有一些促进车市销量的有利因素，如重庆车展、粤港澳大湾区车展相继开幕，伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放。
不过，虽然国内疫情防控形势向好，但国内宏观经济的恢复还需要一个过程。伴随国际疫情的不确定性，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。因此行业上下应重点关注国内市场的恢复进程，以及海外疫情防控的形势变化对国内汽车行业带来的影响。
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