汽车行业关注（autochat.com.cn）11月05日报道——
随着越来越多的网约车需求增加，已拥有曹操出现的吉利正计划推出一个更高端出行服务，并命名为奔驰·耀出行，该项目将于2019年底正式投入运营，首个上线城市为杭州。
据了解，从去年2月，吉利集团以约90亿美元收购戴姆勒公司9.69%股份，成为戴姆勒最大股东后，又在同年10月，与戴姆勒宣布将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。直到今年5月，吉利控股旗下的吉利科技集团与戴姆勒旗下移动服务公司正式成立合资公司——蔚星科技有限公司，共计投资17亿元，双方各持股50%。
即将上线的新品牌“奔驰·耀出行”可以为乘客提供更高端的出行服务，初期投入运营的车型将采用梅赛德斯-奔驰品牌S级、E级、V级等豪华车型，未来还将引入梅赛德斯-迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型等。目前，官网以及APP在做上线前的最后测试。
目前出行市场可以说是一个“千亿蛋糕”， 数据显示，2017年，中国按需出行市场（包括网约车）价值超过150亿美元。预计这一数值未来几年将以每年33%的增幅，达到2025年的2010亿美元，到2030年达到6,560亿美元。截至今年6月我国网约出租车用户规模达到3.46亿，较2017年增长率为20.8%。但早已被各路玩家瓜分，后来者要想突围而出，可谓难上加难。
推出针对性服务的高端网约车也已不是首次尝试了，早在2018年的12月,在成都投入两种主力车型共200辆宝马,启动了宝马即时出行的高端网约车服务。采用的均是宝马5系车型，出行定价在140元起步。就在宝马出行同期,奥迪出行打造的奥迪专车也进驻成都。其上线车型为与宝马5系同级的A6L,先期采取与首汽约车共同运营的策略推向市场。
今年3月28日,号称“最贵网约车”的滴滴豪华车业务在杭州上线,据称豪华网约车一天能接五六单生意,周流水近万元。之所以叫豪华网约车,基本上车价都在五六十万的中高级高配车型,价格当然也高级。
按照滴滴豪华车的同里程价格大约是快车4倍、专车2倍,宝马出行的同里程价格是礼橙专车的4倍。而豪华车网约车基本都有最低消费,一般豪华车是98元,奔驰商务车需要118元。
既然叫高端服务，就是要与大众出行和出租车避开直接竞争,走的是品质化、差异化路线。所以豪华网约车，针对的主要都是商务人士，或者是少量白领用户,也包括些更稀少,偶尔尝个鲜、满足一下虚荣心的用户,对于真正有能力的人自己已经能买得起豪车，也至于去天天使用网约车，毕竟豪华网约车感觉只是一个噱头，会乘坐的客户也是少之又少。
根据目前，中高端出行的神州专车和首汽约车来看，2018年业绩报告显示,神州优车2018年营业收入约59.49亿元,同比下降39.65%;其中神州专车营业收入占比58.18%,收入同比下降38.93%至34.61亿元。神州对于专业业绩下降近4成的解释是合规整改规模缩减和行业竞争激烈导致。
而首汽约车已经因为成本太高,不赚钱，宣布转变经营战略, 鼓励自营司机改为租赁承包,以降低自有车辆和司机的运营成本;此外,针对加盟司机和车辆,首汽约车还将调整抽佣比例,最高可达到25%。
据一位豪华车网约车司机宋师傅表示，目前日均订单，还不超过2单。显然，这个业绩是无法让宝马出行业务在近期实现盈利的。
毕竟像宝马出现APP，仅10公里出头的路程就花费160元真是会让人心头一颤，如果呼叫的是滴滴礼橙专车中的舒适车型，全程的价格仅为40元。当然，宝马网约车提供了一系列可定制化的选择和比较完善的服务项目，不过，多一分货也意味着多一分钱。
虽然国内网约车需求会越来越大，当然随着更多车企推出，竞争也会越来越大但网约车是大众消费而不是高端消费。对于吉利和戴姆勒推出的高端服务网约车或许目前还不够高端，吉利希望推出更高端的，用迈巴赫来做网约车，也意味着群体将会是更稀有的用户。但这样的市场又有多少呢？
值得一提的是，吉利与戴姆勒的出行合作布局并不仅限于地面。今年10月，吉利与戴姆勒共同投资的Volocopter在新加坡成功实现首次公开载人飞行，将满足于未来大型城市的出行需求。
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