据多家媒体报道，长城汽车股份有限公司对管理人员进行更新，刘艳钊升任长城汽车副总裁，主管长城汽车传播中台，为长城汽车公关体系一号位，不再担任长城汽车魏牌CEO以及坦克品牌CEO，魏牌CEO、坦克品牌CEO将分别由冯复之、常尧担任。此次调整旨在优化营销资源协同，强化“全面ToC”战略落地。
针对相关报道，长城汽车暂未公开回应，刘艳钊本人也未针对职位变动作出回应，目前刘艳钊在微博上的认证仍为“魏品牌总经理兼任TANK品牌总经理”，而冯复之、常尧两位管理人员暂未开通社交媒体账号。不过，据知情人士透露，刘艳钊确实已升任主管传播中台的副总裁，且已有一段时间。
7月1日，刘艳钊在微博上发文祝福长城汽车35岁生日：“今天，长城汽车35岁了。我来长城汽车20年了。”从时间来看，刘艳钊算是长城汽车的老人了，2004年便入职长城汽车，历任长城汽车制造事业部总装车间组装线组长、商品技术部技术员以及长城汽车技术研究院副科长。2013年，担任长城技术中心第三研究中心院长。2017年，魏牌创立初期，担任长城汽车魏牌副总经理、魏牌CTO等职务。2021年，长城汽车推出坦克品牌，刘艳钊出任坦克品牌CEO。2022年底，长城汽车对旗下品牌进行组织架构调整，刘艳钊兼任魏牌CEO。2023年11月，刘艳钊正式兼任魏品牌和坦克品牌总经理，负责魏牌和坦克品牌的全面管理工作。
随着长城汽车品牌规模逐渐扩大，原有的基于单一车型或品牌团队运作的营销策略难以产生协同效应，人员配置也较为混乱，需要通过中台来对传播资源进行整体的、结构化的拉通，以实现更精准、有效、高效的传播。
据了解，长城汽车传播中台是长城汽车在2023年底进行组织架构调整时成立的七大中台之一，长城汽车从原来的矩阵式管理模式，变革为“强后台—大中台—小前台”的组织架构，中台属于商品研发类和传统模式下的营销网络，中台的设立是为了优化资源配置，承担更大责任，统一规划营销，形成更好的合力，服务各品牌产品。长城汽车CGO李瑞峰曾表示，“中台的作用是要做整个管理模式的标准指导手册，甚至是组件、要件的一些规范关系，指导品牌的每个传播人员或者每个领域的人员，能够按照新的模式进行不断地修正或者尝试。”
冯复之、常尧分别接任魏牌、坦克总经理。其中，冯复之曾在小鹏汽车和理想汽车有过任职经历，尤其在担任理想汽车零售总监期间，曾带领团队在6个月内完成了在13座主要城市布局理想零售中心的任务。进入长城汽车后，冯复之主管直联用户的“长城智选”直营渠道建设和打造。常尧则“出身”长城汽车用户运营部门，曾先后担任长城汽车用户中心高级总监、用户运营中台负责人、坦克品牌负责人等职位。
目前，长城汽车旗下乘用车品牌包括哈弗、欧拉、魏牌、坦克，均拥有独立的一把手。其中，赵永坡为哈弗品牌总经理，吕文斌为欧拉品牌总经理，冯复之、常尧分别为魏牌、坦克总经理，结束了此前由哈弗品牌总经理赵永坡兼任欧拉品牌总经理，坦克品牌总经理刘艳钊兼任魏牌总经理的现象。
今年上半年，长城汽车销量呈现微增长态势。官方数据显示，长城汽车1至6月累计销量约56.9万辆，同比增长1.84%。其中，哈弗品牌、魏牌均实现正增长，特别是魏牌，得益于新款蓝山的上市，使其上半年销量同比暴增73.62%。
欧拉品牌和坦克品牌均出现下滑，其中欧拉品牌表现依旧比较低迷，上半年累计销量为1.39万辆，同比下滑56.19%，坦克品牌同样出现下滑，累计销量10.37万辆，同比下滑10.67%。此前，坦克品牌一直维持较强的市场增长，但随着越野赛道的拥挤，坦克品牌也开始出现发展压力，例如比亚迪旗下方程豹汽车，依托DMO超级混动越野平台推出豹5、豹8等车型，凭借性价比优势快速抢占市场，又推出了钛3、钛7等车型。上半年，方程豹累计销售60746台，同比增长2.0%，显然抢走长城的越野市场。至于欧拉汽车，其是长城汽车唯一实现纯电动的品牌，确立了“更爱女人”的品牌定位，精准地切入女性汽车市场这一细分领域，但除了欧拉好猫外，其他车型唯一例外出现了销量低迷的窘境，2023年至今未推出全新车型，只能依靠欧拉好猫，而在小型车市场，吉利汽车旗下星愿、比亚迪旗下海豚更受消费者追捧。
2025年，是长城汽车创立的第35个年头。此轮人事调整后，长城汽车的销量是否会得到提升，仍需要时间验证。
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