10月8日，长安汽车发布最新产销快报。数据显示，9月长安汽车销量为21.32万辆，同比下滑9.98%。其中，自主品牌新能源销量5.44万辆。截至9月底，长安汽车年内累计销量190.50万辆，同比增长1.89%。其中，自主品牌销量为158.45万辆；自主乘用车销量116.09万辆；自主品牌新能源为4.48万辆。
长安汽车是中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，也是国内知名整车制造企业，旗下拥有包括长安启源、深蓝、阿维塔、长安引力、长安凯程、长安福特、长安马自达、江铃等品牌。首先先来看看合资品牌销量，9月长安福特和长安马自达销量均出现下滑。其中，长安福特销量为2.42万辆，同比下滑5.76%；长安马自达销量为6010辆，同比下滑41.90%，为长安汽车旗下跌幅最高的品牌。
作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，马自达深耕中国市场已有32年，但马自达在国内市场的表现已越来越乏力，目前长安马自达在售车型包括马自达3昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-50行也、马自达CX-4等车型，但销量较好的仅有昂克赛拉一款车型。以今年前8月零售销量为例，长安马自达累计销量为45403辆，其中，销量最高的车型为马自达3昂克赛拉，为20924辆，占总销量的46.09%；马自达CX-5次之，为18666辆；而马自达CX-50行也和马自达CX-30分别为5114辆和694辆。
不过目前长安汽车合资品牌的式微对其影响已不大，9月长安福特和长安马自达两家合资车企的销量仅占长安汽车总销量14.18%。当然，如今“合资品牌式微，自主品牌迎头追赶”已成为中国汽车市场最真实的写照，这也透露了合资品牌在国内市场的尴尬地位。
相比于合资品牌，如今自主品牌已成为长安汽车销量担当。截至目前，长安汽车旗下经营的新能源品牌形成深蓝汽车、阿维塔、长安启源三大电动品牌布局，其中，深蓝汽车聚焦增程式车型；阿维塔聚焦高端纯电市场；启源品牌则主打数字智能。数据显示，9月深蓝汽车销量为2.27万辆，同比增长30.74%；年内累计销量为14.34万辆；阿维塔市场表现虽不如深蓝汽车，但9月同比增长47.61%，销量为4537辆，年内累计销量为4.09万辆；长安启源为1.16万辆，年内累计销量为10.99万辆。
和大部分传统车企一样，当前燃油车依然是长安汽车维持销量的基盘，9月自主品牌新能源销量为5.44万辆，占总销量的25.51%，占据的份额还不是很大。从长远的眼光来看，长安汽车未来主营的重心还是要放在自主乘用车板块上，同时，其想要实现高速增长必须依靠于自主品牌和新能源汽车。毕竟，伴随着新能源汽车逐渐取代燃油车产品，未来以燃油车为基盘的主流合资能留在牌桌上的机会不会太多。
按计划，长安汽车将于明年停售燃油车，这意味着长安汽车电气化转型的时间已不多。结合9月的销量来看，目前长安汽车新能源销量主要依靠深蓝汽车和启源汽车，阿维塔汽车的交付量则尚不及市场预期。
据了解，2024年长安汽车的目标是力争实现产销超过265万辆，较2023年仅增加10万辆。作为对比，2023年长安汽车销量为255.3万辆，同比增长8.8%。另外，年内长安新能源销量目标是75万辆，其中，长安启源、深蓝汽车和阿维塔三个品牌的全年目标分别是25万、28万和9万辆，从今年前9月累计销量来看，三大品牌想要实现目标难度仍比较大。
不过自进入下半年以来，长安汽车开始加大力度发力新能源汽车市场，推出第四代长安CS75 PLUS、阿维塔07、启源E07、深蓝S05、深蓝L07等多款全新和改款车型，其中，第四代长安CS75 PLUS于9月24日上市，共推出2款车型，售价为12.19万元和12.99万元，作为换代车型，该车针对外观、内饰、动力进行全面升级；阿维塔旗下全新中型SUV阿维塔07于9月26日上市，共推出6款车型，售价区间为21.99-28.99万元；此外，启源E07也已于9月22日开启预售，预售价为24.99-31.99万元。
当前，新能源时代的竞争才刚刚开始，未来长安汽车仍需做出更多的改变，以面对不断变化的汽车市场。
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