8月1日，长城汽车对外公布7月产销快报。数据显示，7月长城汽车销量9.13万辆，同比下滑16.32%，连续三个月销量同比下滑。1-7月累计销量65.10万辆，同比增长3.60%。其中，7月海外销量3.82万辆，1-7月累计销量23.97万辆。7月新能源汽车销量2.41万辆，1-7月累计销量15.65万辆。相对于年初定下的全年160万辆的销量目标，长城汽车仅完成40%，实现难度较大。
与主流的汽车制造商相比，例如比亚迪、奇瑞、吉利等则均实现同比增长，其中比亚迪汽车同比增长31%，吉利汽车同比增长13%，奇瑞汽车同比增长20%，而长城汽车是目前已知唯一销量出现同比下滑的民营汽车厂商，连续三个月同比下滑，前7月销量增速也远低于其它厂商。
与6月一样，7月长城汽车旗下子品牌中仅坦克实现增长，哈弗、欧拉、魏牌、长城均同比下滑，特别是魏牌和欧拉直接腰斩。
坦克品牌是唯一实现增长的品牌，而且实现暴涨，7月销量同比增长38.49%至1.87万辆，1-7月同比增长87.59%至13.47万辆。与其他品牌不同的是，坦克品牌的车型表现较为均衡，目前在售车型包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700，其中坦克300是主销车型，前6月累计销量4.18万辆，紧跟其后的是坦克500 Hi-T和坦克400 Hi-T，为2.02万辆和1.95万辆。
值得一提的是，就在7月16日，坦克品牌发布公告，坦克重庆工厂将于7月23日至7月31日期间停产，坦克徐水工厂将在7月24日至7月31日期间停产，坦克荆门工厂将在7月25日至7月31日期间停产。坦克品牌表示，“夏季气温持续攀升，为切实保障生产安全，确保设备稳定运行，拟定于2024年7月下旬对坦克工厂设备进行安全检查与检修工作。”或许，如果没有高温停产，坦克品牌的销量可能更高，其在6月同比增长104.02%。
魏牌堪称最惨，其月销量还是在2000辆水平，为2765辆，同比下滑58.43%。据了解，目前魏牌仅有三款车型在售，分别为蓝山、高山和摩卡，其主要销量来源是蓝山，这款中大型SUV上半年累计销量13711辆。8月2日，长城汽车宣布，新款蓝山正式开启预订，智驾Max版本预售价格为30.88万元，智驾Ultra版本预售价格为33.58万元。
至于欧拉品牌，其同样腰斩，7月欧拉品牌销量为4780辆，同比下滑52.75%。目前，欧拉品牌在售车型仅有好猫、芭蕾猫、闪电猫三款车型，2023年至今未推出新车，整体销量还是由欧拉好猫承担，其上半年累计销量21968辆，闪电猫仅1500辆，芭蕾猫为719辆。
哈弗品牌作为长城汽车的销量支柱，也是长城汽车的风向标，销量占其整体的一半以上。数据显示，7月哈弗品牌销量5.29万辆，同比下滑15.92%。长城汽车并未公布具体车型销量，按照此前销量走势，哈弗品牌销量最高的车型仍然是哈弗H6，新一代哈弗H6于6月19日上市，售价区间为11.79-14.39万元。据了解，这是哈弗H6自诞生以上第四次换代，新一代哈弗H6基于长城柠檬平台打造，采用全新的外观和内饰设计。
处在新能源转型关键阶段的长城汽车，随着越来越多新能源车型的推出，其国内新能源汽车市场的存在感越来越强。数据显示，2024年1-7月新能源汽车累计销售15.65万辆，其中7月新能源汽车销量2.41万辆。
与此同时，长城汽车也在加快海外市场推广。数据显示，2024年1-7月长城汽车海外销售23.97万辆，其中7月为3.82万辆。据了解，包括欧拉好猫、哈弗H6 HEV和坦克500 HEV 等多款车型，在巴西、越南、印度尼西亚等多个海外市场上市。随着然海外业务扩张，海外市场也有望成为长城汽车销量新增长点。
此前，长城汽车发布2024年半年度业绩预告。财报显示，长城汽车预计上半年归属于上市公司股东的净利润为65亿元到73亿元，同比增长377.49%到436.26%；扣除非经常性损益后的净利润为50亿元到60亿元，同比增长567.13%到700.56%。
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