自从MEGA发布上市后，李想已经长达17天没有更新微博，而在此之前他基本每天都会在微博上转发评论，被网友冠以“微博之王”称呼。此外，在周末举办的2024电动汽车百人会上，李斌、何小鹏均有出席，而一直比较敢言敢语的李想却缺席了，理想汽车作为2023年销量最高的新势力品牌是绝对有实力有底气参加的，因此并不清楚李想缺席的原因，可能因为什么事情耽误了吧！
今日，理想汽车港股再次大跌，截至收盘报跌5.77%，收138.8港元。作为对比，蔚来港股涨5.55%，小鹏汽车港股涨6.49%。据了解，自3月2日以来，理想汽车港股累计跌幅，美股累计跌幅。
理想汽车走出与市场完全不同的趋势，或原于昨日的一则消息。消息面上，理想汽车全新车型——MEGA自上市以来备受争议，而距离MEGA上市已经过去半个月的时间，理想汽车一直未发布MEGA的大定数据。昨日，据《晚点Auto》报道，MEGA发布24小时内的预期订单是3000台左右，但最终结果未达预期，仅实现目标的一半。MEGA发布半个月内收到近4000台的订单，本月工厂MEGA的产能为5000台。
实际上，理想汽车对于MEGA寄予厚望。作为理想汽车在2024年的第一款全新车型，作为理想汽车旗下首款纯电以及首款MPV，MEGA仅推出一款车型，售价55.98万元。在新车发布会现场，李想表示，MEGA 将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万元以上乘用车销量第一的产品。
数据显示，50万以上销量最好的车型是宝马X5，是BBA旗下首款国产的中大型SUV，月销量基本维持在6000台左右，好的月度可以达到万辆以上。换句话说，MEGA想要成为50万以上的霸主，月销量至少要到7000以上，这样的销量规模已经能够与L系产品相当，但MEGA是纯电车，是MPV，是一款售价高达50万的车型，基本与L系无法比拟。
自MEGA发布上市后，网络上就出现不少负面评价，甚至引发网络恶搞，将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴在车身上，中国人最讲究吉利、团圆、美满，一般不会将棺材、殡仪、祭奠等词汇随便运用，因此将MEGA的形象与殡仪车联系到一起，确实会让用户产生犹豫，同时对理想汽车的形象造成损害。有传言称，MEGA在上市72小时内新增订单218辆，退订量10297辆。
3月11日，李想在朋友圈表示，对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。在李想看来，MEGA的外观争议推动实际上是黑公关行为，会采取法律行动，揪出幕后黑手。
在新势力中，理想汽车是最受关注的企业之一。在MEGA之前，理想汽车发布了一份备受瞩目的财报。2023年全年，理想汽车实现营收1238.5亿元，在成为国内首家年营收超千亿元造车新势力的同时，凭借118.1亿元的净利润，是自理想汽车成立以来首年实现盈利。财报发布后，理想汽车在美股大涨18%，港股大涨25%。在此背景下，预热已久的MEGA即将上市，L系全车焕新，李想透露2024年交付目标为80万辆。
然而，现实还是残酷的。MEGA上市并没有为理想汽车带来可观的销量，反而卷入新的舆论中。3月12日，理想汽车罕见降价，2024款理想L系列产品更名，L7和L8的车型命名由Air、Pro、Max调整为Pro、Max、Ultra，同时新增Air版（取消空悬），售价分别为30.18万元、32.18万元，售价较2023款下调1.8万元。此外，L9 Max也同步调整为L9 Ultra，售价保持不变。此轮降价，可能极大的刺激理想销量。
MEGA售价高达50万，受众群体有限，再加上纯电MPV本就不好卖，想要依靠MEGA基本不可能。因此，理想汽车在纯电市场的哑火，在MPV市场的哑火，也是一次试探、教训。有观点认为，与蔚来和小鹏汽车不同，理想汽车自量产上市以来走得太顺利了，理想ONE上市后便火爆，后面推出的L系也是如此，缺少市场的毒打。2024年，是理想汽车纯电和增程产品开始并行出击的元年，但在80万年销量的高预期面前，理想汽车需要面对更多的机遇和挑战。
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