据中国执行信息公开网显示，威马新能源汽车采购（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的709.3万元，涉及买卖合同纠纷案件，执行法院为上海市青浦区人民法院。资料显示，威马汽车汽车采购（上海）有限公司成立于2018年7月，法定代表人为陈国海，注册资本1亿人民币，由威马汽车科技集团有限公司全资持股。
威马汽车科技集团有限公司即为威马汽车的经营实体公司，成立于2012年5月，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。天眼查显示，威马汽车科技集团有限公司累计被执行1.09亿元。
不久前，威马汽车科技集团有限公司申请破产审查，经办法院为上海市第三中级人民法院。与此同时，威马汽车官方发布告知函，基于威马仍具有商业价值和挽救价值，治理结构基本完备，威马汽车科技集团申请的预重整被上海市第三中级人民法院受理。
对此，外界将此解读为威马申请破产重整。预重整是指在债务企业进入法定重整程序之前，债权人与债务人、出资人等利害关系人就债权债务等事项进行协商讨论并达成重整计划草案，以此来挽救债务危机企业的一种制度。威马汽车表示，预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。
自2022年下半年开始，威马汽车的现金流开始出现问题，进而影响生产、销售、服务等多个环节。由于资金问题，供应商停止向威马汽车供应零部件，导致威马汽车产品生产受阻，售后保养维修也出现问题。也正因为此，本就没什么存在感的威马更加难以在市场在生存。2022年11月，威马汽车开始裁员降薪。2023年开始，威马汽车工厂全面停工，总部因长时间拖欠租金被收回，员工被迫居家办公……
实际上，自陷入危机以来，威马汽车通过各种各样的举措努力缓解危机，但收效并不显著。威马仍在寻求自救的方式，引入全球范围内的战略投资人，以降低成本、提高效率和实现可持续发展。不过，市场并不看好威马汽车的前景，与蔚来、小鹏、理想等新势力对比，威马汽车缺乏技术支撑，产品又布局在当前市场竞争最为激烈的区间，在产品缺乏亮点且品牌认知不够强的背景下，很难得到市场的认可。
对于威马汽车来说，目前最值钱的资产主要有两处，一是两座自建工厂，二是造车资质。由于工信部已经停发造车牌照，威马手中的造车资质就成了稀缺资源。此前，知情人士称，小米集团有关人士等到温州洽谈合作，威马工厂便是考察项目之一，还未有威马与这两家公司进一步合作的消息传出。近期，据媒体报道，小米汽车与华晨、江淮洽谈代工合作，威马并不在列。
今年1月，沈晖喊出“活下去，像牲口一样活下去”，被认为是威马绝地求生的真实写照。然而，自救的口号已经喊了快一年，却迟迟不能兑现。留给沈晖的时间不多了。
日前，威马创始人、董事长兼CEO沈晖却被传“跑路海外”。对此，威马汽车发布声明回应，沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主，因此不存在公司创始人跑路海外的情况。
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