继中国恒大、恒大物业后，恒大汽车也宣布复牌。10月8日晚间，恒大汽车发布公告，公司已向联交所申请由2023年10月9日上午9时正起恢复买卖公司股份。
除了宣布复牌外，恒大汽车还带来一则重大内幕消息。恒大汽车在公告中表示，2023年9月29日，其接获纽顿集团一份函件指出，鉴于恒大汽车于2023年9月28日公布其股份暂停交易，连同近期中国恒大发生了一系列变化，进而亦会对股份认购协议及拟议交易带来重大的不确定性。根据股份认购协议，恒大集团债务重组完成及其他一系列前提条件是十分重要的交割先决条件。在此情况下，纽顿集团暂停履行股份认购协议中的相关义务。
媒体报道称，上述问题主要集中在恒大汽车母公司恒大集团境外债务重组发生变化及恒大集团董事局许家印被采取强制措施后，对恒大汽车造成的关联性影响。
根据最新公告显示，根据过渡期资金支持协议，由于目前存在导致股份认购协议项下先决条件无法获得满足的情况，纽顿（浙江）汽车有限公司（「资金提供方」）向恒大新能源汽车（天津）有限公司（「资金接收方」）支付第二笔及第三笔资金的先决条件未能满足，资金提供方暂时无义务向资金接收方支付第二笔及第三笔资金。
另外，纽顿集团希望恒大汽车回复明确以下方面：股份认购协议中涉及的恒大集团债务重组方案需要进行重新调整，并有计划推出新的重组方案；中国恒大、恒大汽车、债权人及相关方有意愿在新重组方案明确的前提下，对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判；纽顿集团确认，对恒大汽车所发的这份函件并不构成终止股份认购协议的通知，截至发函日期也并未要求终止股份认购协议。
恒大汽车则指，2023年10月5日，其向纽顿集团发出回函，表示有意愿与之针对拟议交易的方案所需的调整进行重新谈判。恒大汽车表示将适时根据上市规则及收购守则刊发进一步公告。恒大汽车董事会认为其目前不存在需要公布的其他内幕消息，恒大汽车提醒，由于拟议交易未必会进行，股东及潜在投资者于交易时务请审慎行事。
行业人士认为，此次恒大汽车复牌稍晚于中国恒大、恒大物业两家公司的原因，或与此次纽顿集团原定的战略投资问题有关。
8月14日，中国恒大发布公告，恒大汽车获得阿联酋国家主权基金持股的美股上市公司纽顿集团首笔战略投资5亿美元（约合人民币36亿元），另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。
8月21日，恒大汽车引入的战投方首笔过渡资金按期到账。按照规划，恒大汽车获得的所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。其中，恒驰6是恒大新能源旗下紧凑型SUV，原计划2022年底下线，2023年上半年量产；而恒驰7则是一款B级豪华轿车，此前预计2023年上半年下线，2023年下半年量产。但由于资金问题，两款车型均未能如期推进，而这笔资金是新车能否实现量产的关键，同时将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万到5万辆恒驰汽车。
财报显示，恒大汽车已连续两年巨额亏损，累计亏损金额达840.08亿元。2023年半年报显示，截至2023年6月30日，公司资产总额428.52亿元人民币，负债总额756.92亿元人民币。目前恒大汽车仍未走出资金短缺的困境，并且处于严重资不抵债状态。从某种程度上来说，纽顿集团战略投资确实能缓解恒大汽车的燃眉之急，但远不能将深陷财务危机的恒大汽车拉出泥潭，不过，此前恒大汽车曾强调，牵手中东资本将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题，因此纽顿战略投资也被认为是恒大汽车的唯一生机。如今双方合作的战略投资已发生变化，这或也意味着纽顿集团原定的5亿美元战略投资有待重新谈判。而从纽顿集团为这笔投资增加的前置条件来看，要求“恒大集团债务重组方案需要进行重新调整，并有计划推出新的重组方案”， 对于恒大汽车而言目前实现难度也比较大。
眼下，“如何解决资金压力”仍是摆在恒大汽车眼前的考验。至于纽顿集团此次暂停履行股份认购协议中的相关义务会对恒大汽车造成何种影响？有观点认为，此次纽顿集团的战略投资如果就此终止，或将恒大汽车推入“绝境”；乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时也表示：“若此次与纽顿汽车牵手失败，恒大汽车想要活下去非常难。”目前恒大汽车官方暂未披露此次事件会产生何种影响，最终双方进展如何，大家还是静待官方进一步公布好了。
截至停牌前，恒大汽车股价0.56港元，总市值60.73亿港元。
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