日前，中国汽车流通协会发布《2023年8月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，与7月受持续的汛情和宏观经济压力对车源量和消费意愿造成影响相比，8月车市已有所改善，但在各大细分领域中依然有不同程度的下滑趋势。
细分来看，在各级别保值率中，8月绝大多数车型的保值率均呈现下滑趋势，包括紧凑型车、中型车、中大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV以及中大型SUV均有不同程度的跌幅，其中环比下滑趋势最高的是中大型SUV，环比下滑4.1%至66.6%。反观小型车和MPV则有一定的涨幅，其中小型车由7月的65.1%涨至65.7%，环比增长0.6%；MPV由7月的60.8%涨至62.8%，环比增长2.0%。
中国汽车流通协会对此表示主要原因是受二手车价格下降影响，其中，中型车价格降幅最小，相对更加保值，各品牌的中型车通常产品力也较强。小型车暂时的保值率回升，无法掩盖交易量收缩的现实。
具体到国别品牌的保值率表现来看，在豪华品牌中，8月上榜的13家品牌中，三年保值率普遍下降，仅保时捷、林肯、凯迪拉克品牌保值率增长。榜单显示，8月三年保值率超60%的品牌共有6家，分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、路虎和奥迪，排名与7月保持一致，不过6家品牌中只有保时捷实现小幅增长，环比微增0.1%至82.6%。在BBA阵营中，奔驰、宝马、奥迪保值率均下滑，报告指出，这反映出市场需求不足，二手BBA的潜在客户流失。
合资品牌方面，排名前两名的依然是丰田和本田，其中，本田环比下滑0.4%至66.6%，除此之外，马自达和日产两大品牌也出现下滑，分别环比下滑0.5%和0.9%。不过总体来看，日系和德系主流汽车品牌表现相对稳定，尤其是在越野车领域，丰田、三菱和JEEP均有所增长。报告指出，日本和德国的主流汽车品牌表现相对稳定，特别是在越野车领域，丰田、三菱和JEEP的表现尤为突出。
另外，起亚三年车龄保值率环比上涨0.5%至61.3%；美系品牌保值率则均未超60%。报告称：“从品牌维度来看，韩系美系品牌以及日系二线品牌的价格起伏较大，涨跌都难以持久，而德系和两田的价格非常稳定。”
再来看看自主品牌，8月自主品牌保值率呈现出不同的变化趋势，其中上榜的15家品牌中，仅有传祺、领克、红旗三个品牌保值率环比上涨，其余大多数品牌保值率则出现下滑。报告称，自主品牌当中的高端品牌贬值较快，而平价路线是主流，二手市场对厂商的定价策略起到了验证作用。
细分来看，位居榜首位置的依然是传祺，其保值率自今年1月超越五菱后，排名持续保持第一，三年保值率为64.9%，环比增长0.4%。此外，保值率在60%以上的领克8月也有所增长，环比微长0.1%至60.7%。榜单中，变化比较大的是红旗品牌的排名超过了魏牌，三年保值率环比增长0.1%至51.6%。而在新势力阵营中，理想汽车三年车龄保值率最高为57.7%，但环比下滑0.2%，蔚来汽车垫底榜单中最后一名，保值率环比下滑0.5%至51.3%。
至于新能源车领域，虽然新能源车整体渗透率有所提升，但受价格承压，二手车保值率也有不同程度的跌幅。按动力类型来划分，受新车市场“油电同价” 影响，插电混动车型价格下滑，导致二手车市场保值率也受到影响。其中，插电混动车型保值率为54.5%，环比7月的55.8%下滑1.3%；纯电动车型的保值率为54.2%，环比7月的55.2%下滑1.0%。
插电混动榜单中，插电混动车型保值率（三年车龄）排名前三的车型分别为保时捷Panamera E-Hybrid、保时捷Cayenne E-Hybrid、宋Pro DM-i。此外，比亚迪品牌多款车型挤入榜单TOP15中，包括宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i、汉DM-i、驱逐舰05、宋MAX DM-i、秦PLUS DM-i车型均进入插电混动车型保值率（一年车龄）榜单中，而在三年车龄中，汉 DM、宋MAX DM、宋Pro DM也出现在榜单中。
纯电车型榜单中，保值率（一年车龄）排名前三的车型分别为保时捷Taycan、Model 3和海豚，三者保值率分别为79.2%、78.7%和77.8%，其中Model 3与海豚上升名次较多，此外，比亚迪同样有多款车型挤入榜单TOP15中，包括宋PLUS EV、元PLUS、汉EV。欧拉白猫、零跑T03、宏光MINIEV三款车型则分别位居“纯电动车型保值率（三年车龄）”榜单前三，保值率分别为68.1%、68.0%和66.6%。
中国汽车流通协会在报告中指出，今年成都车展热度不及以往，新车发布也并不集中于这一时间段，使得车市季节趋势有所变化。另外，下半年宏观经济压力仍然较大，汽车消费在7月暂缓之后，8月接连发布的一系列新车或将在9月促成换车潮，二手车将再次受益于置换需求的释放，车源量下降的趋势或能得到遏制。
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