据CNBC报道，美国电动汽车制造商Lucid首席工程师Eric Bach在2023慕尼黑车展上表示，该公司正在探索在中国销售电动汽车，但尚未确定何时进入中国市场。Eric Bach表示，“中国是世界上最大的汽车市场，每家汽车制造商都必须或者已经对中国市场进行了深入研究。中国很可能成为世界上规模最大、普及速度最快的电动汽车市场。”
如此看来，Lucid进入中国市场已经基本确定，这只是时间问题。Eric Bach表示，“我们还没有确定进入中国市场的时间，因为我们需要做得更好。如果你以错误的方式进入中国市场，可能会犯很多错误。”Bach补充道，“我们需要磨合调整，了解如何进入中国市场？定价策略是什么？生产战略是什么？作为一家年轻的制造商，我们正在研究应该做的所有事情，并且未来我们会做好的。”
Lucid进入中国市场销售电动车正在紧锣密鼓地进行。
2022年11月，Lucid在财报中表示，计划在2023年进入中国市场。次月，Lucid开始在中国招聘，涉及数字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供应链、零售等多个领域共14个岗位，但没有透露具体的招聘人数，多数岗位要求精通中英双语或者在中国企业有两年及以上工作经验。今年6月，前集度汽车用户发展与运营的副总裁朱江加入Lucid，负责中国市场业务，开始为进入中国市场做准备。
Lucid想要在中国市场扎根，首要难题是推出一款能够在本土规模化量产的车型，其首款量产车Lucid Air售价约合人民币61万元，超过奔驰EQE，和蔚来ES8高配版相当，再加上进口税费，最终落地价并不是小数目。更进一步，Lucid所面临的竞争环境和特斯拉初入局中国时已大为不同，彼时特斯拉一枝独秀，现在造车势力格局已经初步稳定，传统汽车制造商新能源品牌正在发力。
和国内造车新势力发展如火如荼不同，美国电动车市场以特斯拉一家独秀，Lucid在本土发展遭遇销量和产能的双重瓶颈，仅美国市场，Lucid的产量就已难保证交付，想要大规模出口海外更为艰难。财报显示，Lucid二季度净亏损7.64亿美元，营业收入为1.51亿美元。销量方面，Lucid交付1404辆Air车型，售价过高可能是导致Air车型销量不佳的关键原因之一，此后Lucid宣布降低Air售价，并期待在三季度凭借更低的售价和逐渐提升的生产能力，来提振交付及市场表现。
总的来说，Lucid进入中国市场似乎也是必然，能够为Lucid带来更广泛的消费群体。当然，这其中的挑战也是尤为激烈的，Lucid所面临的竞争环境和特斯拉初入局中国时已大为不同，如今新能源汽车市场格局已经初步稳定，传统汽车制造商新能源品牌正在发力。Lucid想要在激烈的中国市场分一杯羹，还需做好长期战斗的准备。
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