5月23日，*ST庞大发布公告称，庞大汽贸集团股份有限公司(下称“公司”)5月22日股票收盘价为0.44元/股，已连续18个交易日收盘价低于人民币1元。即使后续2个交易日连续涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标，进入终止上市程序。这也意味着，这家曾经全国最大、拥有超千家4S店的汽车经销商退市已成“板上钉钉”。
庞大集团于4月22日首次发布《关于股票可能被终止上市的风险提示公告》，表示公司存在退市风险，此后的5月11日-5月23日，庞大集团接连发布九则《关于股票可能被终止上市的风险提示公告》，提示投资人股票可能被终止上市的风险。
5月20日，ST庞大在公告中披露，庞大集团于2023年5月19日收到中国证券监督管理委员会河北监管局（下称河北证监局)行政监管措施决定书《河北证监局关于对黄继宏、赵铁流、刘湘华采取出具警示函和监管谈话行政监管措施的决定》(【2023】9号)和《河北证监局关于对庞大汽贸集团股份有限公司采取出具警示函行政监管措施的决定》（【2023】8 号）。
决定书内容显示，河北证监局经核查发现，庞大集团2020年、2022年存在重大诉讼、仲裁事项未及时披露问题。其中，2020年累计涉案金额12.2亿元，占2019年经审计净资产的11.61%；2022年累计涉案金额28.81亿元，占2021年经审计净资产的24.58%。上述行为违反了《上市公司信息披露管理办法》(证监会令第40号)第二条第一款、第三十条第一款及第二款第十项，《上市公司信息披露管理办法》(证监会令第182号)第三条第一款、第二十二条第一款和第二款第一项的规定。对此，河北证监局决定对庞大集团采取出具警示函的行政监管措施，并表示庞大集团应当在收到决定书后15个工作日内提交书面整改报告。
在此前一日，庞大集团还收到上交所下发的《关于庞大汽贸集团股份有限公司信访投诉有关事项的监管工作函》。监管工作函内容显示，有投资者投诉称，公司及控股股东、实际控制人存在掏空上市公司现金和资产、利用退市逃避重整业绩承诺、上市公司虚假回购等违规事项。
庞大集团是一家全国性以汽车销售服务为主的大型汽车经销商集团，主要产品包括乘用车和商用车两大类。2011年4月，庞大集团在上交所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团。数据显示，2009-2011年，庞大集团总营收为352亿元、538亿元、556亿元，其中2009年超广汇汽车，一举成为中国汽车经销商冠军。2011年成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团，上市后总市值一度达558亿元，次年经营网点多达1429家，4S店为754家。
在此背景下，庞大集团大举扩张全球布局。2004年，庞大集团在北京五方桥成立斯巴鲁亚洲最大的4S店，以庞大汽贸集团独资方式成立中冀斯巴鲁，此后通过子公司中冀斯巴鲁获得斯巴鲁在中国八个省市的独家代理权，成为斯巴鲁在华最大经销商；2011年，庞大集团与韩国双龙汽车集团签订中国区域销售代理协议，在中国21个地区设立代理公司；同年6月，庞大集团通过全资收购巴博斯国际控股(香港)有限公司，成为奔驰汽车改装品牌巴博斯在国内20年的销售代理权，收购价格约为2亿元；此后，庞大集团还与超豪华车品牌阿斯顿·马丁达成战略性合作，成为后者在中国的最大经销商合作伙伴。
虽然早期的庞大集团自身“资质”极好，但没几年，庞大集团就因涉嫌违反证券法律法规被证监会立案调查，这一年（2017年）庞大集团也开始走下坡路，业绩逐年崩塌。从2017年开始，庞大集团遭遇流动性短缺困难，2019年则直接陷入巨额亏损，数据显示，2017年至2019年，庞大集团扣非净利润分别为-2.09、-68.41和-40.52亿元。彼时庞大集团表示，业绩严重受损原因是受市场环境波动较大及公司立案调查事件持续发酵等因素影响，部分金融机构采取紧缩信贷措施，加剧资金紧张。而资金紧张进一步影响采购量，同时急于变现库存，折价销售部分库龄较长车辆，导致经营成本上升毛利下降。
尽管在这几年期间庞大集团采取了积极的应对措施，但接连几年的业绩下滑也导致庞大集团资不抵债，最终于2019年5月宣告破产重整，并于当年12月完成破产重整，但重整三年仍回天无力。*ST庞大曾多次宣布回购或增持计划谋求“保壳”，但均未能按期完成，如今走到退市边缘令人唏嘘。
眼下，庞大集团的业绩已彻底崩塌。财报显示，2022年全年庞大集团再次亏损14.41亿元，仅剩267家经销门店；2023年第一季度，庞大集团亏损1.23亿元。另外，因经营活动现金流量净额持续为负，大额应收款项未收回、破产重整到期债务等问题，庞大集团被会计事务所出具了无法表示意见的审计报告。
除了业绩崩塌外，庞大集团高层也出现频繁变动。*ST庞大公布，4月29日，黄继宏被董事会免去总裁职务；5月19日，廖朝晖因个人原因辞去公司董事及董事会战略委员会委员职务，辞职后不再担任公司任何职务。
不停发出退市风险预警的庞大集团退市已是“板上钉钉”，《汽车行业关注》认为，庞大集团从昔日的“汽车经销商第一股”到如今濒临退市或许只是众多汽车经销商的一个缩影，中国汽车流通协会发布《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2022年亏损的经销商占比为45.2%，较2021年扩大27.7%。
如今，庞大集团总市值已由2015年最高的558亿元，跌至42.95亿元，市值蒸发超500亿元。
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