3月27日，长城汽车旗下哈弗品牌正式命名其新能源销售网络为“哈弗龙网”，意味着今后哈弗品牌新能源汽车产品将采用独立的销售渠道，与燃油车产品进行区分。此前，长城汽车总裁穆峰曾透露：“今年我们会用全新的、完全独立的产品渠道，全新的产品序列来做哈弗的新能源转型。”
与此同时，哈弗品牌还公布旗下新能源序列车型命名，代号A07车型定名枭龙，代号B07车型定名枭龙MAX，其中枭龙MAX将成为首款搭载长城Hi4技术的车型，而枭龙则将继续搭载DHT-PHEV插混系统。据了解，哈弗品牌今年计划推出7款哈弗新能源产品，包括EV车型和PHEV车型。
结合申报图和官图来看，哈弗枭龙采用时下流行的封闭式格栅设计，仅保留下方进气口，并将散热格栅位置下移与保险杠融为一体，头灯采用了“T”字形设计。尺寸方面，哈弗枭龙的长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm，定位于紧凑型SUV车型。
根据内饰谍照，哈弗枭龙内饰布局整体偏年轻化，配备大尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏。方向盘则采用三辐式设计，并使用怀挡式换挡杆。在副仪表台位置，哈弗枭龙配备了无线充电面板、储物格以及双杯架。左侧竖向排列了实体按键，最前方为一键启动按键，外圈还配有橙色装饰。动力方面，新车搭载由1.5L自然吸气发动机与电动机组成的DHT-PHEV插混系统，其中1.5L发动机最大功率74kW。
至于哈弗枭龙MAX，前脸采用无边界格栅设计，内部为渐变设计的菱形纹路，两侧搭配“T”字造型大灯组。尺寸方面，新车长宽高分别为4758(4771)/1895/1725mm，轴距2800mm，定位紧凑型SUV。动力方面，哈弗枭龙MAX将搭载长城Hi4技术，提供1.5L/1.5T混动专用发动机+DHT+P4电机两套动力总成，发动机最大功率分别为85kW、113kW。
在哈弗看来，入局新能源车市存有三大机遇。首先，当前中国新能源市场尚未形成稳固的头部格局，因此哈弗布局HEV以及PHEV市场有巨大的机会；其次，新能源目前主要在高价市场进行渗透，10-20万元的HEV和PHEV车型尚有待充分开发；最后，目前新能源领域自主品牌具有较高的地位，这为哈弗入局打下了良好的品牌基础。
2022年8月，哈弗汽车正式宣布开启新能源转型，同时发布全新品牌LOGO。按照计划，至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。在发布会现场，哈弗品牌发布哈弗H6 DHT/哈弗H6 DHT-PHEV两款车型，不同于此前的哈弗神兽DHT等新能源车，哈弗H6作为哈弗品牌乃至长城汽车的王牌车型，它的表现将直接影响品牌转型道路上的成败。
此次正式官宣新能源汽车销售网络命名，代表着哈弗品牌将要大面积铺设新能源销售独立渠道，加速新能源转型。据了解，2023年哈弗新能源转型将分内线外线两个战场：内线针对8到11万的传统燃油车市场；外线以全新产品系列和独立的产品渠道主要针对14万元以上的新能源市场。
其实，自去年底就开启了一场组织架构大调整，除了哈弗外，魏牌、坦克、欧拉、沙龙等品牌。魏牌和坦克、欧拉和沙龙将采用双品牌运营模式，在组织管理上全面整合。整合后，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，发力高端新能源以及全球市场；欧拉和沙龙则专注于纯电，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。
3月22日，沙龙品牌与欧拉品牌正式整合，沙龙旗下机甲龙车型登陆欧拉APP。长城汽车表示，后续沙龙渠道将与欧拉渠道聚合运营，采取授权经销商模式。
在一系列渠道调整后，长城汽车今年将重点发力新能源汽车，全年预计推出超10款新能源汽车，且新能源车渗透率要达到40%至45%，而长城汽车的全年销量目标为160万辆。
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