日前，汽车市场调查机构J.D.Power（君迪）发布2022年中国新车质量研究SM（IQS）。研究显示，因设计缺陷导致投诉增加，2022年中国新车质量表现略有下滑，整体质量表现不敌去年。
研究显示，2022年中国新车质量问题数为213个PP100，较2021年上升2.8个PP100，增长主要来源于设计缺陷类问题，分别为驾驶体验、动力总成和车身外观。研究还发现，在质量问题抱怨中，较去年改善最多的为信息娱乐系统，驾驶辅助和空调。
排名显示，2022年豪华品牌新车质量平均分为192个PP100，其中保时捷以163个PP100摘得豪华车品牌新车质量第一名，较2021年的199个PP100明显减少，其次是雷克萨斯，以166个PP100位列豪华品牌第二，而2021年雷克萨斯连榜单都未能挤进。排名第三的是路虎，以179个PP100领先奥迪、凯迪拉克等品牌。
主流汽车品牌方面，广汽本田仍以193个PP100的成绩位于主流车品牌质量第一，是唯一低于200个PP100的品牌，而2021年排名第二的广汽菲克Jeep，或许因为该品牌即将退市，未能出现在榜单中，取而代之的是东风本田。别克位居第三，PP100为207个，仅比东风本田多出2个。此外，部分兄弟品牌的差距也有点大，例如上汽大众排名第八，而一汽-大众连榜单也未能进去。作为通用汽车旗下，别克排名第三，而雪佛兰排名第十三。
自主品牌方面，2022年新车质量平均分为225个PP100，而2021年为213个PP100。具体品牌来看，长安、奇瑞、广汽传祺位居前三，其中奇瑞和广汽传祺均为215个PP100,包括吉利、东风风光、领克、坦克、捷途等六个品牌均在及格线之上。不过，年内销量飙升的比亚迪，同样未出现在榜单中。
近年来，自主品牌无论是造型、设计、科技、配置等产品力，还是可靠性、售后、口碑等综合实力都有明显提升，也获得了不少消费者的青睐，对豪车市场和合资市场造成一定的冲击。不过，从榜单也不难看出，自主品牌与合资品牌相比仍然有一定差距，包括广汽本田、东风本田、别克等合资品牌依旧位于榜单前列，而自主品牌的表现明显低于合资品牌，表明这汽车自动化和智能化的浪潮下，合资品牌仍有一定的发展优势，而自主品牌在质量上的提升任重道远。
J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“整车质量的提升绝非一朝一夕，从产品设计之初，到质量管理体系的落实，生产工艺的优化，以及供应链上下游的协作，每一个环节都需要精益求精，才能实现最终的品质提升。随着智能化时代到来以及消费趋势的变化，由设计类缺陷问题引发的质量抱怨占比不断上升，对于厂家而言，提升新车质量，亟需在产品研发和设计阶段下功夫。”
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