6月18日，上汽大众斯柯达全新柯迪亚克正式上市。其中，柯迪亚克共推出4款车型，官方售价为18.69-24.39万元；柯迪亚克GT共推出2款车型，官方售价分别为20.39万元、24.39万元。参考现款在售车型，柯迪亚克售价区间为17.79万-24.79万元，柯迪亚克GT售价区间为19.19万-24.79万元，新款车型分别上调0.9万元、1.2万元。
外观方面，全新柯迪亚克采用海外RS运动版车型造型风格，前进气格栅采用放射三维直瀑式设计，轮廓辅以镀铬条点缀，分体式大灯采用了熏黑式处理，配合三段式下进气格栅，整体更加立体。柯迪亚克GT则是采用了大溜背的造型，前脸并没有采用RS车型的设计风格，而为了突出运动属性，整车没有镀铬饰条，全黑的装饰风格看起来更酷。尺寸方面，科迪亚克长宽高分别为4701/1883/1676mm，GT版车身长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距均为2791mm。
内饰方面，柯迪亚克换装了全新的大尺寸中控屏，中控屏两侧也升级为触摸式按键，新方向盘样式整体感更强。此外，全系标配MOS 3.X全新一代智慧车联系统，这是该系统首次应用于上汽大众斯柯达车型，拥有AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等用车及娱乐功能。
动力方面，全新柯迪亚克搭载2.0T高低功率发动机，最大功率137kw/162kw，峰值扭矩320N·m/350N·m，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。其中，2.0T高功率版车型匹配适时四驱系统，低功率版车型为两驱版本。斯柯达科迪亚克定位中型SUV，与上汽大众途观L基于同平台打造。综合价格来看，柯迪亚克竞争车型包括雪佛兰探界者、福特EVOS、本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型。
斯柯达是德国大众汽车集团旗下品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。官方数据显示，2021年斯柯达汽车全球销量87.82万辆，同比下降12.6%。作为全球最大的汽车市场，斯柯达汽车在国内市场表现十分差劲，作为上汽大众在中低端市场的布局，其在国内市场的存在感越来越低。官方数据显示，2021年斯柯达在华销量仅7.12万辆，同比下滑58.8%。
2005年4月，ŠKODA AUTO与上海大众汽车有限公司合作，开启斯柯达汽车国产之路。2006年9月，ŠKODA品牌正式启动，宣布其中文名“斯柯达汽车”，成为上汽大众旗下第二品牌。2007年6月，上汽斯柯达首款战略车型Octavia明锐正式上市。2008年12月，上汽斯柯达第二款车型Fabia晶锐正式上市。2009年8月，上汽斯柯达第二款车型Superb速派正式上市。
自斯柯达入华以来，一直以“德系品质”为背书，“上海大众斯柯达”的标签成为斯柯达在中国市场身份的象征，尽管它是被大众汽车集团收购的捷克汽车品牌。尤其是进入2010年后，斯柯达加快产品布局，由三款快速增长至六款，给柯达带来了明显的销量增长。截止2016年，斯柯达在华占据1.8%的市场份额。可以说，在2005-2016年这十年期间，是斯柯达在中国市场最好的时光。
为了获得更多话语权，斯柯达入股上汽大众。2016年7月，斯柯达国产车型的尾标由“上汽大众”变为“上汽斯柯达”，欲强化斯柯达品牌的独特性。换标后的斯柯达，在产品发展策略上开始转变，不再以性价比为宣传点。2017年，上汽斯柯达开启SUV战略。2017年4月，首款中型SUV科迪亚克正式上市。2017年11月，全新紧凑型SUV柯珞克正式上市。2018年6月，全新紧凑型SUV柯米克正式上市。然而，随着大众引进国内产品越来越多，中国自主品牌的快速崛起，斯柯达在销量上逐渐走下坡路，2017年斯柯达在华全年累计销量33.3万辆，同比增长0.8%。此时，斯柯达在华销量已有放缓迹象。数据显示，2019年-2021年斯柯达在华销量分别为28.2万辆、17.3万辆、7.12万辆。据最新上险数显示，2022年1-5月斯柯达品牌在华销量仅19255辆，同比下滑65.2%，市占率仅为0.2%。
受疫情影响，国内车市正在潜移默化发生剧变，东风雷诺退市、南北马自达合并、东风悦达起亚另寻明主、广汽菲克关厂、神龙汽车转让工厂……这些无疑都给斯柯达敲响了警钟，而自主品牌的崛起更是深深鞭策着合资品牌……作为背靠大众的斯柯达，其目前已经陷入两难境地，或许对于斯柯达或者上汽大众来说，斯柯达已经无法向上，而向下尽可能多卖一些车，也许是上汽大众最后的期待。
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