日前，神龙汽车公布最新数据显示，2022年5月终端交付新车9507辆，同比增长23%，这是其自2020年12月以来实现的连续18个月同比正增长。需要注意的是，神龙汽车此次公布的是交付量，而前几月公布的均为批发销量，因此无法得知神龙汽车前五月的具体市场表现。
此前数据显示，1-4月神龙汽车累计销量为39632辆，较2021年同期的25134 辆增长57.7%。神龙汽车表示，2022年必达17万辆，挑战20万辆。如果按照17万辆级别计算，截止4月份神龙汽车完成销量目标23.3%，即使加上5月交付的9507辆，神龙汽车目标完成率也仅为28.9%。在剩下的7个月时间里，神龙汽车平均每月实现销量1.4万辆以上，这对于当下的神龙汽车可以说是一项巨大的挑战。
神龙汽车“手握”东风标致和东风雪铁龙两大法系品牌，东风标致在售产品包括全新5008、全新4008、2008、508L、408等车型，东风雪铁龙在售产品包括天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡尔赛C5X、C6等车型，但除了凡尔赛C5X是神龙汽车销量最高的车型，其它车型在市场中的竞争力并不算高。据乘联会数据显示，1-4月凡尔赛C5X累计销量12600辆，而神龙汽车累计销量39632辆，意味着神龙汽车超过30%的销量来自凡尔赛C5X。目前来看，如果神龙汽车想要完成销量目标，不难单纯依靠凡尔赛C5X，需要打造其它被爆款产品。
近段时间，东风标致陆续披露旗下全新标致408的外观、内饰设计稿图，预计新车将于6月8日亮相。综合预告图以及实车谍照来看，全新标致408延续海外标致308“狮魂美学”造型设计，前脸采用最新家族化放射式点阵前格栅，全新品牌LOGO悬挂在中网中央位置，獠牙式LED日间行车灯延伸至下进气口，配合上狭长LED远近光灯带来凶悍的视觉效果。同时，引擎盖上方配有“408”字标。
标致408曾经作为东风标致品牌的走量车型，也是能够在合资轿车领域拥用一定话语权的车型，不过时过境迁，它的表现也今非昔比。好在，标致408也将要迎来换代，它将重新燃起东风标致复兴之路。内饰方面，新一代标致408采用家族式i-Cockpit唯我座舱设计，配备全新样式的多功能方向盘。据了解，新车将全系标配大尺寸的液晶仪表和悬浮式的中控大屏，下方排列整齐的物理按键，整体呈现出的视觉效果非常别致。至于动力方面，目前该车还没有正式公布相关的信息。
1992年5月18日，神龙汽车有限公司成立。2022年5月18日，神龙汽车“三十而立”。作为最早进入中国市场的合资车企，神龙汽车曾量产过富康这样家喻户晓的车型，也曾经达到年销70万辆的巅峰，算是火过大江南北的汽车品牌。不过，在神龙汽车走向高光时刻的同时，产品质量、技术迭代、经营理念甚至是贪腐问题也随即曝出，再加上产品更新迭代缓慢等原因，神龙汽车逐渐淡出市场。
对于神龙汽车而言，“三十而立”的2022年注定是不平凡的一年，但在自主品牌向上、新能源汽车成为发展趋势，同时东风雷诺退市、DS汽车持续萎靡的背景下，作为法系品牌代表的神龙汽车该如何挽回局面，这些都是未知数。目前来看，神龙汽车完成去年的水平问题应该不大，但是想要完成今年的既定目标，还需要在产品上、营销上、服务上发力，至于即将到来的新一代标致408能否为神龙汽车带来增量，值得期待。
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