据媒体报道，哈女士的宝马X3两次在红灯路口出现“刹车失灵”，第三次在4S店内路测的时候又发生碰撞，但是4S店却表示“行驶数据正常”。
11月7日，哈女士开着宝马X3去上班途中，行驶到海淀区中关村南大街时，车辆突然出现“刹车失灵”的情况。哈女士说，“当时车速在30-40公里/小时，路口遇红灯时提前踩下刹车，但多次深踩刹车后车辆并未减速。”哈女士表示，虽然当天降雪但路面仅是湿滑并未结冰，如果不是最后一刻信号灯转绿，恐怕会追尾前车。
哈女士怀疑车辆刹车系统可能存在问题，于是联系顺义区北京运通嘉宝4S店，希望回店进行检测。然而，在开车前往4S店途中，再次遇到“刹不住”车的情况。对于哈女士两次“刹不住”的情况，4S店方面称需要路测检测车辆制动效果。然而，4S店工作人员在路面刹车测试未出现问题，但驶上停车楼顶层后却与停放的维修车辆发生碰撞。哈女士说，当时也是低速行驶，但4S店方面并不认为是刹车系统出现问题，而是工作人员失误导致事故发生。
哈女士并不认可4S店的说法，希望通过专业设备检测刹车系统是否异常，随即将车辆留在该4S店。第二天，哈女士拿到4S店的检测报告显示：“电脑检测数据无异常”。哈女士说，两次“刹不住”再加上“撞击”，看到检测数据无异常，觉得比存在异常更可怕。随后，哈女士将该问题反映给宝马中国客服，对方回应：“以4S店检测结果为准”。
哈女士表示，车辆发生碰撞事故后，交警到场处理时无法判断出现碰撞的原因是刹车失灵还是操作失误，但是在调取监控录像欲还原事故发生过程时，4S店称由于该店正在改造，监控摄像头并未开启。对此，4S店相关负责人表示，哈女士的宝马X3当天到店便安排路测，操作符合店内流程，驶上停车楼是因为客户提出要在湿滑路面进行测试：“路面湿滑是发生碰撞的原因之一，当时停车楼顶层有积雪，同时雪下可能已经结冰，里面附着力降低对于刹车性能会产生一定影响。”
由于无法得知车辆撞击与此前两次刹车“失灵”是否有关联，哈女士提出能否在车辆电脑检测数据报告基础上进行制动力测试，但4S店方面称目前店内无法进行该项测试，可以联系其他4S店进行，如果测试结果仍无问题会在征得车主同意后再次进行路试。但是，制动力测试费用需哈女士自行承担。
对此，哈女士认为：“我对于刹车系统提出质疑，车辆在店内还发生碰撞事故，纯属巧合的几率存在但并不大，这部分检测费用应由4S店承担。”4S店相关负责人表示：“4S店检测项目并不是所有都免费，要看是否属于宝马理赔范围，不是车主到店提出的检测项目要求都是免费进行，但如果车辆真存在问题，4S店肯定会承担所有店内检测费用。”不过，最后4S店还是免费为宝马X3进行制动力测试，最终结果仍为“数据正常”。
两次检测均显示“数据正常”，哈女士渐渐失去了解决刹车问题的信心，决定退车。不过，4S店表示，检测报告显示车辆无异常不符合退车，或者可以找第三方检测机构进行检测。
经过几轮协商后，4S店也为哈女士给出了赔偿方案，可以选择修车或通过宝马二手车部门出售车辆。其中，4S店可以对哈女士车辆撞击部分进行维修，同时为弥补4S店工作人员失误为车主带来的车辆损失，店内可给予“车主关怀”政策，如赠送维修保养工时费等。如果哈女士想“退车”，4S店可以协助其走二手车回购流程，店内二手车部门会按照车辆未产生事故的状态进行回购，但车价需计算车辆使用近半年的折损率。
对于回购方案，起初哈女士并不认同，4S店给出的二手车回购方案是基于正常使用后的二手车价格，但其认为应该在车辆本身有问题的基础上按照新车价格进行回收。此后，在4S店坚称车辆无问题不能按新车价格回购后，哈女士准备接受二手车回购方案。然而，哈女士询价后发现，4S店的回购方案存在“猫腻”。
按照北京运通嘉宝4S店给出的回购方案，由于给哈女士带来损失，将原本半年8%的车辆折损率降为3%-5%之间，能够让哈女士减少价格损失。
同时，在询问其它4S店后发现，由于芯片短缺，对于车况良好的准新车4S店二手车部门的回购价基本为新车“开票价”，这再次引起哈女士对4S店的不满。4S店的相关负责人表示，对于目前宝马准新车能够原价回购的情况，在今年10月曾举办相关活动，但目前已经结束。不过，经过几次协调后，最终4S店同意已开票价回购宝马X3。
哈女士说，“一直以来非常喜欢宝马品牌，但经过这次事件后对于宝马品牌有些失望。从出现刹车问题到赔偿方案，4S店态度强势，而在赔偿方案上也都是坑。”当被问到将会换什么品牌的车子时，哈女士苦笑：“其实，我还想换宝马X3。”
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