11月10日，大众汽车集团迪斯在微博上表示，ID.家族在中国市场继续保持稳定增长势头：在刚过去的十月份，ID.车型单月销量接近13,000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。大众汽车品牌位列新能源汽车十月份销量第三名，仅次于比亚迪、特斯拉。
11月2日，大众汽车官方发布旗下ID.家族10月销量成绩单显示，10月交付量为12376辆，连续两个月交付量破万。不过，大众汽车官方并未公布具体车型具体销量，仅公布ID.3首周交付量为1255辆。据了解，ID.3是上汽大众于10月22日正式上市的全新车型，定位纯电动紧凑型车，是继ID.4X、ID.4X之后推出的第三款ID.家族产品，新车共推出纯净版、极智版、初见版三款车型，售价分别为159888元、173888元和173888元。
据此前公布的交付数据显示，10月份“蔚小理”的交付量分别为3667辆、10138辆、7649辆，确实高于国内造车新势力品牌。不过，大众ID.家族最大在产品数量上有一定优势，目前ID.旗下有五款车型在售，包括上汽大众ID.3/ID.4 X/ID.6 X和一汽-大众ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ，覆盖紧凑型SUV、紧凑型车和中大型SUV。虽然月销过万看起来很多，但是“多生孩子好打架”，细分车型来看单车销量并不是很高。以9月份的销量为例，大众ID.家族9月交付量为10126辆。根据乘联会数据显示，上汽大众ID.4 X/ID.6 X销量分别为3293辆和1708辆，一汽-大众ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ销量分别为3777辆和1349辆。由此推测，10月份较9月份交付量相比多出2000辆左右，更多的还是因为ID.3的上市交付，其它车型市场表现上不会有太大的波动。
目前来看，国内新能源汽车大部分销量来自比亚迪和特斯拉。数据显示，比亚迪新能源乘用车在10月份销量为80003辆，比亚迪秦PLUS DM-i成为销量最高的车型，宋DM、汉EV、秦PLUS EV等车型表现不错。至于特斯拉，其10月份批发销量为54391辆，其中出口40666辆，国内零售量13725辆，其中Model Y销售13303辆，Model 3仅售出422辆。综上，从品牌来看，大众ID.家族表现确实还可以，但是从单一车型来看，其目前优势并不大，仍处于爬坡阶段。
当然，相比于特斯拉、比亚迪以及“蔚小理”的新能源品牌，大众ID.家族的发展时间并不是很长，当前的销量成绩还是可以接受的。对比其它海外品牌，包括丰田、日产等在市场上销售的新能源车型基本还是以油改电为主，或者是基于燃油版车型推出油电混动车型，这些车型在市场上的表现并不是很乐观，基本维持在百千辆左右的水平，而大众ID.家族产品属于全新设计车型，在合资新能源市场还是有一定的地位。不过，放眼新能源汽车市场，大众ID.家族最主要的竞争压力还是来源于自主车型。
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