11月6日，广汽埃安发布公告称，进入工信部最新一批新能源汽车推广目录的埃安LX Plus纯电动车型，采用了海绵硅负极片电池技术，成为全球首次实现NEDC续航超1000km的纯电车型。据了解，新车将在19日开幕的广州车展上亮相。
从外观来看，新车与目前在售的Aion LX还是有一定的差别，更像于最新推出的Aion Y，“穿云箭”贯穿车标连接左右大灯的装饰板的设计被取消，两侧大灯则延续现款车型的样式。车尾部分也与现款车型一致，采用贯穿式设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4835/1935/1685，轴距2920mm。
动力方面，广汽埃安LX Plus将拥有单电机和双电机两种版本，均来自日本电产（浙江），单电机功率为180kw。续航方面，新车将搭载容量144.4千瓦时的三元锂电池由中航锂电提供，对应NEDC 续航里程1008公里。
官方此前透露，海绵硅负极片电池技术的AION LX 完成夏季测试，在保持空调常开的情况下，实测综合路况续航达904公里。海绵硅负极片电池技术是一项让电池变得更小更轻的技术，在同等电量情况下，可实现体积减小 20%、重量减轻 14%，搭载在AION LX上实现了1000公里的超长续航。
1月15日，广汽埃安发布了一张海报显示，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，续航里程可以达到1000km，并即将量产搭载，但是最后引起巨大争议。1月16日，在中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高直言：“如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，而且成本还非常低。那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”
1月18日，广汽集团发布公告表示，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。两者均已按计划进入实车测试阶段，预计于年内分别搭载在广汽埃安现有AION V和AION LX车型上。
从目前来看，长续航硅负极电池已经落实，并将搭载在AION LX车型上，该车将在广州车展上亮相。当然，对于续航超1000公里，也有不少网友提出质疑，一方面宣传的NEDC续航实际上并没有那么高，属于理想状态下的表现。另一方面则是搭载电池达到了160kwh，意味着车身自重也不低，如何实现高续航，除非有黑科技。
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