9月26日晚间，港股恒大汽车发布《终止建议根据特别授权发行人民币股份》公告，恒大汽车在公告中称，经慎重考虑后，公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议，并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。因此，建议发行人民币股份将不再继续进行。
只差汽车的恒大汽车。恒大汽车由恒大健康更名而来，旗下包括健康业务和新能源汽车业务，在新能源汽车领域， 恒大集团通过一系列收购实现对新能源汽车整车研发制造、动力电池、动力总成等产业布局。
2020年9月18日，恒大汽车发布公告寻求科创板上市。彼时，恒大汽车在新能源汽车风口下，市值一路高歌，两个月内股价上涨5倍，市值达到了3201亿港元。
在宣布登陆科创板之前，恒大汽车还进行了定增。2020年9月15日，恒大汽车以配售方式在港股筹集资金40亿港元，以每股22.65港元的配售价引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等不少于6名投资者，投资者占配售完成后已发行股份总数的2%。2021年1月，恒大汽车再次以每股27.3港元的价格非公开发行9.52亿股，成宇控股、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司等参与定增，共筹集资金260亿港元。
财报显示，2021年上半年恒大汽车实现营业收入为69.23亿元，同比增长53.43%，其中健康管理分部为68.86亿元，新能源汽车分部为0.37亿元。由于造车不断投入，恒大汽车上半年净亏损48.22亿元，同比下滑96.25%。
跌幅谷底的恒大汽车。今年2月份，恒大汽车股价达到历史高点为72.45港元，总市值土坯6400亿港元，甚至一度超越比亚迪成为国内市值第一车企，然而，在恒大汽车高调亮相上海车展后，恒大汽车的股价却一路下跌。近半年来，恒大汽车股价大幅跳水。截止今日，恒大汽车市值仅剩下200亿美元。
恒大汽车跌入谷底与恒大集团当前的处境不无关系。在恒大集团遭遇债务危机的背景下，8月10日中国恒大发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售本公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。
9月24日晚间，恒大汽车公告称，鉴于流动性的问题，在“恒大·养生谷”及新能源汽车生活空间配套中，造成有延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。截至本公告日期，恒大集团为部分项目争取复工未获得重大进展。
公告表示，恒大汽车仍然在接触不同的潜在战略投资者，为集团引入新投资者，截至本公告日期仍然在尽职调查及磋商过程中。恒大汽车亦正积极与潜在投资者商讨出售部分养生谷项目和海外资产，以提升集团整体效率和补充营运资金。截至本公告之日，恒大汽车尚未与投资者签订任何有法律效力的协议，是否能实现上述潜在出售，尚有不确定性。
恒大汽车表示，假如上述的战略投资引入及/或潜在资产的出售在短期内未达到任何进展，将导致恒大汽车缺乏进一步资金投入，预计会影响恒大汽车日常运作，令本集团员工工资的支付情况及/或其他开支支付情况继续恶化，同时影响新能源汽车研发进展，对本集团新能源汽车量产存在重大负面影响。
曾经，许家印曾用“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”总结恒大“换道超车”之路。针对恒大新能源的发展和定位，许家印也曾公开表明，想要用3-5年的时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。或许，恒大是真的在造车，截至2020年12月，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。然而，即便在巨额资金的支持下，恒大汽车量产却遥遥无期。当前，恒大集团遭遇前所未有的挑战，恒大汽车也是难以独善其身，部分股权将面临被出售的命运，更加剧了车型量产的困难。
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