据乘联会最新零售销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达150.0万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%。其中，轿车销量72.1万辆，同比下滑6.6%，环比下滑5.9%；MPV销量8.7万辆，同比增长8.8%，环比下滑3.9%；SUV销量69.2万辆，同比下滑5.5%，环比下滑4.0%。
从乘联会公布的轿车/SUV/MPV零售销量榜单来看，大部分车型出现了大幅下滑，只有少数车型实现增长。从各大榜单来看，车型的排名变动相对较大。
从轿车TOP15来看，合资轿车仍然占据主导地位，丰田雷凌、丰田凯美瑞、日产天籁均实现大幅增长，其中凯美瑞的涨幅更是高达22.0%，相比其它合资轿车和自主轿车表现较好。合资轿车别克新英朗跌幅达到了40.2%，日产轩逸和大众朗逸分别达到14.5%和19.5%。自主轿车的表现也不大乐观，其中长安逸动跌幅达到30.1%，吉利帝豪大跌20.2%。当然，自主微型轿车的宏光MINIEV仍然是神一般存在，销量超过朗逸、卡罗拉，凭借30706辆的成绩蝉联轿车榜第二名。有观点认为，宏光MINI作为一款销量与保值率较高的产品，其拉低了国人购车的门槛，但是实际上对中国新能源汽车的发展并不好，宏光MINIEV持续热销给市场造成低端的形象，例如说到奇瑞就想到了QQ。
此外，来自北京现代的伊兰特首次挤进榜单，7月销量为10909辆。2020年10月，第七代伊兰特正式上市，售价为9.98-14.18万元，提供1.5L+CVT以及1.4T+7速双离合变速箱两种动力总成。从目前来看，伊兰特成为北京现代的销量担当。
由于芯片短缺，导致本田XR-V、大众途观L、日产奇骏等车型跌出榜单，而本田CR-V、本田缤智、日产逍客虽然挤进榜单中但是销量也出现下滑，其中本田CR-V以15263辆排名第六。不过，丰田RAV4、本田皓影、别克昂科威、丰田威兰达等合资SUV销量实现较大幅度增长，其中本田皓影涨28.0%，丰田威兰达涨41.2%，别克昂科威涨54.8%。
相比于合资SUV，自主SUV的表现亮点更多。在7月份SUV榜单中，有7款自主车型入围，这是近年来自主车型上榜数量最多的一次。具体车型来看，大部分自主SUV均能实现增长，其中哈弗H6同比增长14.7%至24476辆，比亚迪宋以17,012辆大步前进至第4名，红旗HS5、欧尚X7和哈弗M6也是首次挤进榜单中，其中红旗HS5同比增长31.0%。不过，红旗HS5、欧尚X5、哈弗M6表现较好，但是长安CS75和吉利博越的表现一般，前者下滑6.0%至19,817辆，不敌丰田RAV4，后者下滑5.3%至13664辆，排名第8。不过，从SUV榜单来看，自主车型本月的表现还是相对不错的。
相比于轿车和SUV，MPV市场的表现较为稳定，前四位依然是五菱宏光、别克GL8、传祺M8和M6。虽然MPV榜单看似平淡无奇，但也是深藏暗涌。别克GL8月销维持在万辆以上，而五菱宏光多月下滑，反超五菱宏光似乎只是时间问题。本月传祺M8大涨75.3%，虽然销量仅有6000辆左右的水平，但是从长远来看月销过万也不是没有可能。另外，传祺M6也大涨32.8%，超过本田奥德赛/艾力绅等传统合资MPV，开始侵占合资MPV市场份额。
从7月份来看，大多数合资车型销量出现下滑主要是因为芯片短缺，在芯片短缺的影响下，车企将有限的芯片供应给利润较高的车型，例如雷凌、凯美瑞、RAV4、昂科威、皓影等车型。至于自主品牌车型，由于受芯片短缺影响较小，在合资车型受到芯片供应影响下，多款自主车型均挤进榜单。
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